双轴搅拌桩施工方案.docxVIP

第一章概述 一、工程概况 拟建工程位于宁波市东部新城， 距宁波市中心约 10km 场地北侧为建设中的宁波市行政 综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现状地势平坦开阔。北侧行政综 合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工完成，和本工程基坑相距约 18m 其余各侧为 农田和空地，并有少量一?二层房屋。东、西两侧有现状河宽 10 ?20m 需回填，河床底绝对 标高约 0.0m 左右。 本工程围护分为两部分，一部分车库基坑部分，车库主基坑长 253.1m，宽 101.6m,开 挖深度算至底板垫层底为 8.85m。采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕作为围护结构，设一 道临时钢筋混凝土内支撑。第二部分为车站基坑，位于车库主基坑内，长 253.1m,标准段宽 20.7m,车站两端端头井段宽 24.2m。车站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设 1 道混凝土 支撑和两道钢支撑，外加一道换撑，标准段连续墙厚 600mm 端头井连续墙厚 800mm 根据土方论证会专家意见及设计要求，在车站基坑坑底增加土体抽条加固，加固范围坑 底下 3 米。加固方式采用双轴水泥搅拌桩。 二、编制依据 (1) 宁波市福庆路-宁穿路城市道路工程(二期)地下工程I 标段施工项目围护结构设计 B 版图； (2) 《福庆路-宁穿路城市道路工程(二期)地下工程祥堪阶段岩土工程勘察报告》浙江省工 程勘察院(2008.5)； (3) 《地下工程防水技术规范》 (GBJ50108-2001) (4) 《地下防水工程质量验收规范》 (GBJ50208-2002) (5) 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002)； (6) 《建筑地基基础设计规范》 (GB5007-2002)； (7) 《建筑地基与基础工程施工及质量验收规范》 GB50202-2002； (8) 《测量规范》 GBJ50026-93； (9) 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 、J119-2001； (10) 公司 IS09002 质量认证体系文件、IS014000 环境保护体系文件； (11) 其它有关工程的国家、省、市有关法律、法规、规范。 三、场地工程地质条件地质情况根据土层的沉积年代，沉积环境，岩性特征 及物理力学性质，同时结合野外钻探，将勘察深度范围内的地基土划分为 9 个工程地质层， 并细分为 25个工程地质亚层， 个地基土的工程特性， 按地层 层序，由上至下，由新至老分述如下： 1. (1)1 层：填土(mIQ 灰黄色、灰褐色为主，由碎块石、粘性土、建筑垃圾(废桩)等 组成，局部混少量生活垃圾， 大小混杂， 均一性差。碎块石径一般约 10 ?30cm 大者大于 50cn。 该层场主要分布于场地北侧、村庄和宁穿路两侧两侧，土质不均，厚度一般为 0.3 ?1.8m。 2. (1)2 层：粘土(aI-IQ34)灰黄色，可塑，下部渐变成软塑，后层状构造，含有铁锰 质斑点，粘塑性好，韧性很强，干强度高，无摇震反应。岩性以粘性土为主，局部相变为粉质 粘土。该层场地基础均有分布，河塘地段缺失，物理力学性质较好，俗称：“硬壳层，具中~ 高压缩性，顶板标高 0.51 ?2.04m，厚度较小， 0.7 ?1.6m。 3. (1)3:淤泥质粘土(mQ34 灰色，流塑，厚层状构造，粘塑性较好，局部为淤泥质粉 质粘土，偶见半碳化物腐殖质，韧性强，干强度高，无摇震反映。该层场地内均有分布，层位 稳定，物理力学胸制差，具高压缩性，顶板标高-0.19 ?1.17m，厚度 2.3 ?4.3m。 4. (2)1 层：淤泥(mQ24 灰色，流塑，厚层状~似鳞片状构造，土质较软，均一性好， 粘塑性好，韧性很硬，干强度高，无摇震反应，以淤泥为主，局部为淤泥质粘土，该层分布于 整个场区，层位稳定，物理力学性质差，具高压缩性，顶板标高-4.24?-1.76m，层厚 4.6? 6.9m。 5. (2)2 层：淤泥质粘土(mQ24 灰色，流塑， 鳞片状构造，性质均匀，土质较软，局 部为淤泥，韧性强，干强度高，无摇震反应。该层分布于整个场区，物理力学性质差，具高压 缩性，顶板标高-9.26?-6.88m，层厚 3.6 ?6.3m。 6. (3)1 层：粉砂(al-mQ14)灰?深灰色、灰褐色， 稍密，饱和，厚层状， 砂以粉砂为 主，局部为细砂(JK46 ?JK47 号孔附近)，含较多粘性土， 夹贝壳碎屑，岩性总体以含粘性土 粉砂为主，干强度低，摇振反应明显，实测标贯平均击数为 11 击，该层场地基本均匀分布， 层位稳定，顶板标高-13.36m?-12.72m, 层厚 2.0~2.3m。 7. (3)1a 层：含粘性土粉砂(aI-Mq14) 灰~深灰