柴油发电机组维护案例集.docxVIP

柴油发电机组维护案例集 前 言 曾听说过：某台油机启动困难，某台油机排气老是冒黑烟，某台油机转速不稳，某台油机输出功率不足，某台油机烧轴瓦，某台油机飞车了，而发现者却感到束手无策。究其原因，其实并无多大高深的学问，而是因为油机的使用者缺乏经验积累。 本维护案例集是长期积累的结果，在内容上注重突出柴油机常见故障分析、处理及日常维护等方面。因为本人维护经验还不全面，所以难免有不足之处，需要进一步补充完 善，希望大家在学习、交流过程中，及时将意见、建议反馈，便于今后修订完善，共同提高。 一、柴油机部分 案例一、柴油机不能启动 柴油机不能启动原因是多种多样的，主要有以下四点：1、启动系统。2、燃油系统。 3、压缩冲程压力不足。4、环境温度影响 1、启动系统故障分析 〈1〉启动电池电压低，实际容量不足〈显示电压为虚电压〉； 〈2〉启动电池电缆与马达接线错误； 〈3〉启动马达电磁开关故障； 〈4〉康明斯、卡勒比特、威尔逊等型号柴油机启动接触器故障； 〈5〉中集 495 柴油机启动马达“打齿”。故障处理 〈1〉用万用表测量单体电池电压、充电器直流输出是否正常，检查铅酸电池液面高度，适时添加蒸馏水； 〈2〉拆卸马达，检调电磁开关内触点，如果触点烧坏，更换电磁开关； 〈3〉检查电池负极电缆是否接地〈机壳〉，接线错误，重新连接电缆即可； 〈4〉用万用表测量康明斯、卡勒比特、威尔逊柴油机启动接触器线圈阻值〈其阻值一般在几十欧姆〉，不正常则更换接触器； 〈5〉调整中集 495 柴油机启动马达外部中间螺钉到有力位置。 2、燃油系统故障分析 燃油系统中漏入空气故障处理 低压油管排空气方法：旋松喷油泵上放气螺塞，压动输油泵的手泵，至柴油溢出不带气泡为止，然后旋紧螺塞，并将手泵旋紧。高压油管排空气方法：逐一旋松喷油泵高压油管接头，启动柴油机，至每缸出油为止，然后旋紧高压油管接头。康明斯柴油机油路排空气方法与其它柴油机的不同之处，是其依靠启动柴油机来完成的。 3、压缩冲程压力不足故障分析 〈1〉气门漏气； 〈2〉活塞环过度磨损。故障处理 〈1〉拆卸气缸罩、气缸盖，检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封情况，若气门密封线不连续时，可用气门研砂研磨成至一条连续光滑的线； 〈2〉取出活塞，更换活塞环。 4、环境温度低影响故障分析 〈1〉加热器故障； 〈2〉柴油过稠。故障处理 〈1〉拆卸加热器侧盖，检查交流输入端连线、电压是否正常，如果正常，加热器坏，更换加热器； 〈2〉按比例往柴油添加煤油，或选用10 号、20 号、35 号数字表示凝点温度，10 号轻柴油凝点为—10 度）轻柴油不等。 案例二、 柴油机排气烟色不正常 柴油机带负载正常运行时，排气烟色一般为淡灰色，负载略重时，则可能为深灰色。这里排气烟色不正常是指： 1、排气冒黑烟； 2、排气冒白烟； 3、排气冒蓝烟。 1、排气冒黑烟〈表示柴油在燃烧室燃烧不完善〉故障分析 〈1〉柴油机超负载运行； 〈2〉喷油器滴油，雾化不良； 〈3〉供油时间过早。故障处理 〈1〉调整负载，使之在额定范围内； 〈2〉应在柴油机怠速运行时，逐一松开喷油器高压油管接头，以停止喷油器的喷油， 观察排气的颜色：喷油器没有故障时，停止喷油后柴油机的转速会显著下降。喷油器有故 障时，停止喷油后柴油机的转速变化很小，排气不冒黑烟，检调该喷油器； 〈3〉按说明书要求，检调供油提前角。维护体会 对喷油器有如下要求：要有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好。喷油终了能迅速停油、没有漏油、渗油现象。 2、排气冒白烟〈表示柴油滴在燃烧室未燃烧〉故障分析 〈1〉气缸垫损坏； 〈2〉供油时间过迟； 〈3〉柴油中有水。故障处理 〈1〉更换气缸垫； 〈2〉按说明书要求，检调供油提前角； 〈3〉安装燃油油水分离器。维护体会 为使气缸得到良好密封，气缸盖与气缸体之间必须加气缸垫。气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时应有一定次序，即按由中央对称的向四周扩展的顺序分次进行，最后一次扭力扳手按说明书规定的扭矩值拧紧。拆卸螺栓反之。 3、排气冒蓝烟〈表明有机油串入燃烧室燃烧〉 故障分析 〈1〉油底壳机油油面过高； 〈2〉油环卡死在环槽内或断裂； 〈3〉连杆轴瓦与连杆轴颈间隙过大。故障处理 〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，可适时放掉一些机油； 〈2〉清理活塞环槽内积碳，更换油环； 〈3〉拆卸油底壳、连杆螺栓取出轴瓦，直观轴瓦表面是否有烧坏迹象,如果有，更换连杆轴瓦。 案例三、柴油机机油压力低 故障分析 〈1〉油底壳内机油平面低； 〈2〉机油压力调节器弹簧断裂； 〈3〉机油滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油机〉； 〈4〉机油压力表坏； 〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。故障处理 〈1〉保持油底壳机油位于标尺静满刻度，适时添加机油； 〈2〉更换机油压