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地下电动汽车库排风兼排烟系统优化思路 一、优化的初衷是在满足电动车库规范与消防规范的前提下降低成本。 二、优化的方式是精减系统、控制先行、提升车位占比率。 三、优化的目标是每个防火分区风机房占比降至0.6%。 优化的原则： • 电动车库排布从前期区域划分角度出发，建议设置原则为：4000防火分区 的区域设置防火单元，最佳值是2个相邻的1000平方米的防火单元；3000左右 面积防火分区的区域设置防火单元，最佳值是1个1000平方米的防火单元（由 于车库防火分区最大允许值是4000平方米，车库防烟分区最大允许值是2000 平方米，电动车防火单元最大允许值是1000平方米。 ）。 规范初衷可行性 • 由于我们防火规范考虑的初衷依据是单点火灾，因此同一防火分区，非独 立分割的防火单元可以仅设一套消防补风系统，多套独立排烟系统（排烟系 统可以采用系统独立，共用风机的做法）。普通车库火灾是非封闭区域，因 此补风就近设置即可。 排烟系统做法一（两个防火单元排烟系统独立设置，排烟风机共用）： 一、2000 ㎡电动车停车区域需要设置2.7 （m）*3.6 （m）=9.7㎡的排烟机房和补风机房各一个，电动车 库机房占比9.7*2/2000=0.97%。 二、4000㎡汽车库防火分区，2000㎡电动车停车区域需要设置2.7 （m）*3.6 （m）=9.7㎡的排 烟机房2个和补风机房一个，车库机房占比9.7*3/4000=0.73%。 排烟系统做法二（两个防火单元排烟系统独立 设置，排烟风机独立设置）： 一、2000㎡电动车停车区域需要设置4.8 （m） *3.6 （m）=17.28㎡的排烟机房和补风机房各一 个，电动车库机房占比17.28*2/2000=1.7%。 二、4000㎡汽车库防火分区，2000㎡电动车停 车区域需要设置2.7 （m）*3.6 （m）=9.7㎡的排 烟机房2个和补风机房两个，车库机房占比（ 17.28+9.7）*2）/4000=1.35%。 优化后做法一与优化前做法二对比 • 经济分析： 1、2000㎡电动车库优化后一个车库防火分区减少2台风机（一排一送），节约车库 面积15.16平方米，可以满足5.3*2.4的车位2个。 • 2、4000㎡车库防火分区，2000 ㎡电动车库优化后一个车库防火分区减少2台风机 （一排一送），节约车库面积24.9平方米，可以满足5.3*2.4的车位2~3个。 • 3、优化后带来的风险是车库排烟系统控制模块数量不变，但控制逻辑需要施工单 位认真调式。 • 4、一个10万㎡的住宅地下车库3万多的，防火分区8个的话，经济效益可翻倍计 算。 优化过程注意事项： • 同一防火分区内的2个防火单元的设置，若两端设置防火单元中间设置普 通车库，增加风管系统及风管长度，建议进行管线综合，避免车库内通风管 道横穿造成车库净高过低。 优化总结 一、普通经济做法每个防火单元的排烟系统独立，一个防火分区3套排烟系 统3套补风系统 • 二、优化经济做法防火单元的共用排烟系统风机及主干管，风机采用双速风 机，一个防火分区1套排烟系统1套补风系统或一个防火分区2套排烟系统2套 补风系统（由各地外审要求决定）。各排烟系统利用阀门连锁控制切换。 • 三、优化后的系统满足规范要求且车库面积越大经济越可观。