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汽车研发的五大阶段及制造的四大工艺 汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成;一款汽车从研发到投入市场一般都需要 5 年左右的时间。不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设 计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需 要很多的时间。我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工 艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然 需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。 不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开 发的一般研发流程： 一.市场调研阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了;现在国内有专门的市场调 研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。 二.概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计 、制作油泥模型。1.总体布置 总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发 动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板 的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布 置、空调装置的布置。 造型设计 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上 进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速 捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几 根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图 来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、 还是动感都是在此确定的。 当然，如果是逆向设计，则就不需要这个过程了，把别人的车型直 接进行点阵扫描，然后在计算机中进行造型勾画就行了。 制作油泥模型 随着计算机的应用，草图绘制完成后，可以用使用各种绘图软件制作三维电脑数据模型(这种模型能够直接将数据输入 5 轴铣削机，铣削出 油泥模型)，看到更加清晰的设计表现效果，然后进行 1：5 的油泥模型制作。 完成小比例油泥模型制作后，进行评审，综合考虑各种因素：美 学、工艺、结构等，OK 后进行 1:1 的油泥模型制作。 传统的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出来的，这种方法费时费力而且模型质量不能得到很好的保证，制作一个整车模型大约要花上 3 个月左右的时间，现在随着技术的进步，各大汽车厂家的全尺寸整车模型基本上都是由 5 轴铣削机铣削出来的，这种方法制作一个模型只需要 1 个月甚至更少的时间。 三、工程设计阶段 (数模构建) 在完成造型设计后，开始进入工程设计阶段，工程设计是一个对整 车进行细化设计的过程，各个总成分发到相关部门分别进行设计开发。 工程设计阶段主要包括以下几个方面： 总布置设计 在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确 定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、 内饰、外饰及汽车电器等布置图。 车身造型数据 在油泥模型完成后，使用三维测量仪器对油泥模型进行测量，测量 生成的数据称为点云，工程师根据点云使用曲线软件比如 Catia、UG imageware 等来构建汽车产品的外形。 “模仿”的车型则是，把别人的产品直接进行三维测量，形成“点 云”数据，然后根据点云进行汽车产品的外形。 “点云”数据(一些零乱的点)： 根据“点云”进行曲面构建： 3.发动机工程设计 一般新车型的开发都会选用原有成熟的发动机动力总成，然后针对 新车型的特点及要求，对发动机进行布置，并进行发动机匹配，这一过 程一直持续到样车试验阶段，与底盘工程设计同步进行。 白车身工程设计 白车身的设计工作是在车身造型结构基础上进行的，所谓的白车身 指的是车身结构件以及覆盖件的焊接总成，包括发动机罩、翼子板、侧 围、车门以及行李箱盖在内的未经过涂装的车身本体。白车身是保证整 车强度的封闭结构。譬如;我们经常提及的丰田“GOA”车身。 这些部件依然使用三维数模软件来见构建，譬如 UG、CATIA 等，并进行材料的选择，工艺性分析、焊接、装配等分析。 底盘工程设计 底盘包括：传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统设计。主要工作包括: 尺寸、结构、工艺功能及参数方面的定义、计算，根据计算数据完成三维数模;然后根据三维数模进行模拟试验及零部件的样品的制 作;根据三维图完成设计及装配图。 内外饰工程设计 这些部件很多汽车公司不是自己制作，而是由配套生产厂家来做 的。 内饰