连云港民用机场迁建工程环评.pdf

连云港民用机场迁建工程环境影响报告书 1 概 述 1.1 项目由来 连云港市位于江苏省东北部，东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北 与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、宿迁市沐阳县毗 邻；南与淮安市涟水、盐城市响水2 县相连。连云港市是中国首批沿海开放城市、 新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、 中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、国际性港口城市。 近年来，随着连云港市社会经济的迅猛发展，机场航空业务量也飞速增长， 目前已开通至北京、上海、广州、成都、沈阳、大连、厦门、桂林、深圳等航线。 2017 年旅客吞吐量 109.3 万人次，货邮吞吐量1663 吨，全年起降架次11232 架 次。 近年来连云港市航空运输需求日益旺盛，航班起降时间相对集中，军民航同 场飞行的空域使用、地面运行保障相互制约，防止军民航飞机相撞的安全压力越 来越大；军事设施安全保密要求高，机场对外开放比较困难；机场民用设施已被 周边既有军用设施包围，无扩建空间，难以满足未来航空运输增长需求。为改善 运行条件，解决机场军民合用矛盾，适应部队建设发展需要，满足民航运输增长 需求。 上海民航新时代机场设计研究院有限公司完成了《连云港机场迁建项目选址 报告》，2014 年7 月1 日，中国民航局通过《关于江苏连云港机场迁建厂址的批 复》（民航函[2014]788 号）对场址进行了批复。同时《连云港市城市总体规划》 （2015-2030 ）也规划建设花果山机场（小伊机场）为苏北空港航运中心，保留 现状白塔埠机场，逐步转为军用机场。 2014 年，连云港机场办委托空军工程设计研究局开展连云港民用机场迁建 工程的预可行性研究工作，2018 年 1 月 27 日，国务院和中央军委通过（国函 [2018]11 号）对预可研进行了批复预可报告于2018 年 1 月获批（国函【2018 】 11 号）。 2016 年12 月，中国民用航空局发布了《中国民用航空发展第十三个五年规 划》（2016-2020 年），连云港机场位于19 个迁建机场之列。 2017 年 2 月，国家发展改革委民航局《关于印发全国民用运输机场布局规 4 连云港民用机场迁建工程环境影响报告书 划的通知》（发改基础[2017]290 号）；《全国民用运输机场布局规划》中将全国分 为六大机场群，本项目属于华东机场群。 因此，考虑到国家实施“一带一路”倡议的客观要求，并从根本上化解军民航 飞行矛盾并满足各自发展问题的需要，再结合当地社会、经济、综合交通运输和 民航业发展的迫切需求，连云港民用机场迁建工程是必要的。 拟建连云港新机场近期定位为国内中型机场、支线机场，飞行区指标为 4D ； 远期定位为国内中型机场、干线机场，飞行区指标为 4E 。近期（2025 年）目标 2 年旅客吞吐量为250 万人次，跑道尺寸为 2800m×45m 、航站楼面积约 30000m 、 机位 16 个（1B14C1D）；远期（2045 年）年旅客吞吐量为 650 万人次，跑道尺 2 寸为3200m×45m、航站楼面积约 65000 m 、机位 30 个 （1B26C0D3E）。配套建 设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产设施。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和 《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，连云港花果山机场建设投资有限公 司于2015 年11 月委托南京国环科技股份有限公司承担连云港民用机场迁建工程 环境影响评价任务。接受委托后，评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏 勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了项目环境影响报告书。 1.2 评价目的与评价原则 1.2.1 评价目的 （1）以机场周边环境特征为基础，以实现环境、社会、经济协调发展为目 标，分析、评价