80T水泥罐安装方案.docxVIP

水泥罐防护措施.................................................................................................... 构件受力情况................................................................................................ 湖滨东路站水泥罐安装方案 编制依据及说明 编制依据 水泥机械设备安装工程施工及验收规范 JCJ03-90 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2012 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94编制范围 本方案适用于厦门市轨道交通 3 号线厦门火车站（含）~体育中心站（不含） 区段搅拌桩、端头加固和抽条加固旋喷桩施工过程散装水泥储藏。 编制说明 根据现场施工所用水泥量的需求，选择 2 个 80 吨位的水泥罐，规格为φ2800 ×9050mm（高）。 工程概况 工程概况 湖滨东路站位于湖滨东路与湖滨南路交界处，为1 号线与3 号线的换乘车站， 3 号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向，起点里程为右 DK2+，终点里程为 DK3+， 车站全长。湖滨东路道路红线宽度 40 米，双向 6 车道。3 号线车站为地下三层岛式车站，与1 号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。 水泥罐安装位置 水泥罐安装位置 图 2-1 湖滨东路站周边环境航拍图 工程地质 厦门岛处于“闽东燕山断坳带”，区段内沿线基岩埋藏于第四系地层之下， 主要为燕山晚期侵入岩-中粗粒花岗岩，另外局部路段有后期侵入的辉绿岩岩脉。由上至下主要分布有：第四系全新层（Q4）、第四系上更新统（Q3）、第四系坡积层（Qdl）、第四系残积层（Qel）、基岩风化层。 图 2-1 湖滨东路站地质纵断面 1、工程地质 水泥罐拟安装场区土层主要为杂填土、素填土层，底部为粉质粘土、淤泥、砂层、残积砂质粘性土： 2、场地类别 利用轨道交通 3 号线详勘阶段此站钻孔剪切波速测试资料，根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ50111-2006，2009 年版）和《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2010）划分场地土类型及场地类别，场地土类型为软弱土～岩石，综合判定场地土类型为 III 类。 根据现场勘查和对各土层特性分析，水泥罐安装在车站中央处，方便两边搅拌桩和旋喷桩水泥使用，该处地基为素填土层，地面施做 50cmC20 钢筋混凝土基础。 表 2-1 各土层参数表 周边环境 湖滨东路站位于湖滨东路与湖滨南路交界处，为 1 号线与 3 号线的换乘站， 3 号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向。湖滨东路道路红线宽 40m，双向 6 车道。3 号线车站为地下三层岛式站台车站，与 1 号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、 湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。 序号建筑名称结构类型基础类型 序号 建筑名称 结构类型 基础类型 层数 框架结构 深基础 19 位置 备注 位于车站东侧，距离 1 号 1 福联大饭店 2 金领广场裙楼 框架结构 深基础 13 3 金领广场 C 座（新概 念火锅） 框架结构 深基础 4 4 源昌新天地裙楼 框架结构 人工挖孔 36 12 新洋石油化工经销 公司 1 砖混结构 6 13 新洋石油化工经销 公司 2 砖混结构 6 14 厦门湖滨加油站 位于车站东侧，距离主体 结构外墙 位于车站东侧，距离主体结构外墙 位于车站西侧，距离 4 号出入口外墙 位于车站西侧，距离主体结构外墙，距离 4 号出入口 位于车站西侧，距离 5 号出入口外墙 位于车站西侧，距离主体结构外墙 位于车站西侧，距离主体结构外墙 位于车站西侧，距离主体结构外墙 位于基坑西侧，距离主体结构外墙，距离 5 号出入口 位于车站西侧，距离主体 结构线 桩5 桩 5 湖光社区住宅 1 幢 砖混结构 7 6 湖光社区住宅 2 幢 砖混结构 7 7 清雅源茗茶 框架结构 6 8 清雅源茗茶裙楼 框架结构 2 9 湖滨四里住宅楼 1 幢 砖混结构 6 10 湖滨四里住宅楼 2 幢 砖混结构 6 11 湖滨四里住宅楼 3 幢 砖混结构 7 出入口外墙 位于车站东侧，距离 风道外墙 2 号 位于车站东侧，距离 疏散口结构外墙 1 号 位于车站东侧，距离 出入口结构外墙 2 号 3、施工方案 基础施工 水泥罐基础为 3450*3450*1500mm（长*宽*深）C25 钢筋混凝土基础，上下层钢筋网片采用φ8@200*200 钢筋网,基础顶面预埋 5