6B燃机更换转子后出力降低原因分析.docxVIP

? ? 6B燃机更换转子后出力降低原因分析 ? ? 林友政 （深能安所固电力（加纳）有限公司，广东 深圳 518000） 加纳某燃气电厂的某台型号为PG6541B的燃机是从国内搬迁过来的旧机组，配17级轴流式压气机，10个燃烧室的分管回流式燃烧室和3级透平，转速为5 114 RPM，通过减速齿轮箱与发电机连接，搬迁过程中进行过大修维护，发电机转速为3 000 RPM。2018年该燃机大修后出现了出力明显降低的现象，之后又进行了一系列检修工作，但是燃机出力并没有提升。本文将对大修后燃机出力明显降低的原因进行分析。 1 大修过程进行的主要工作 与一般的燃机大修工作相比，本次大修除更换了透平第一、二、三级喷嘴，火焰筒和过渡段等主要燃烧部件外，还更换了整个燃机转子，其中压气机动叶和透平动叶也随燃机转子更换上机。新更换上机的燃机转子为该电厂另外一台同型号燃机的备用转子，并在欧洲进行过大修维护，2台燃机设计状态下拥有相同出力，与旧转子相比，新转子不同的是其设计转速为5 135 RPM。大修后，燃机出力明显降低，随后该燃机又于2019年更换了透平第三级喷嘴，于2020年2月更换了透平第二、三级喷嘴，但出力并没有提升。 表1、表2为2018年大修前后压气机和透平通流间隙表，其中R1～R17表示压气机动叶与气缸的叶顶间隙，因为表格过长，通流间隙没有异常波动，所以只截取部分数据。 表1 压气机通流间隙 表2 透平通流间隙 从表1和表2中可以看到，大修前后压气机和透平的通流间隙没有明显变化，所以压气机和透平通流间隙的变化并不是影响燃机出力的原因。该厂历次6B燃机小修表明，更换火焰筒和过渡段也几乎不会对燃机出力产生影响。 2 大修前后运行参数对比 表3为大修前后该燃机主要运行参数，表4则记录了在压气机进气温度相同的条件下，部分运行参数大修前后的变化幅度。表3中的压气机排气压力CPD和透平排气压力都是表压，表4中负号表示降低。 从表3和表4中可以看到，大修后，燃机出力、燃料冲程基准FSR、压气机排气压力CPD都降低了，其中出力和燃料冲程基准FSR降低幅度比较大，出力最明显。压气机排气温度和透平排气温度都升高了，且压气机排气温度升高幅度较明显。而进气滤压差增大，也对燃机出力有一定的影响。 表3 大修前后主要运行参数表 表4 大修前后部分运行参数变化幅度表 3 压气机的基本工作原理 图1为轴流式压气机动、静叶叶栅及基元级速度三角形，c1和c2分别表示动叶进、出口处的绝对速度，w1和w2分别表示动叶进、出口处气流相对于动叶的相对速度，u表示动叶的圆周速度。 图1 轴流式压气机动、静叶叶栅及速度三角形 根据动量原理，当q kg/s的空气流过动叶栅时，动叶栅对气流的作用力的切向分量应为 当工作叶轮平均直径上的圆周速度为u时，动叶栅施加给流量为q的空气的功率应为 所以压气机工作叶栅施加给每千克气体的功Δh为 其中 所以 忽略压气机压缩过程中的损失，假设压缩过程为等熵压缩，根据热力学第一定律开口系统能量方程，可以求得压气机工作叶栅施加给每千克气体的功为 式中：R为空气的气体常数；Ta为工作叶栅进口温度；π为压气机级的压比；γ为空气绝热指数，约等于1.4；u为基元级动叶栅圆周速度；w为基元级气流相对于动叶栅的相对速度；Δcu为气流在基元级动叶栅进出口绝对速度的变化；Δwu为气流在基元级动叶栅进出口相对速度的变化，Δwu=Δcu 4 压气机效率 本文中的压气机效率为等熵效率，有效功取理想状态下的静参数等熵压缩功，实际耗功取实际状态下静参数多变压缩功与各种损失功之和。设η为压气机效率，π为压气机压比，γ为空气绝热指数，γ=1.4，Δhp为多变压缩功，Δhr为各种损失功的和，ΔhS为理想状态下的等熵压缩功，T1为压气机进气温度，T2为压气机排气温度，T2S为理想状态下压气机等熵压缩过程的排气温度，P1为压气机进气压力，P2为压气机排气压力，表3中的压气机排气压力CPD为表压，计算时需要加上当地大气压，Pd为进气滤压差，当地大气压P0=100.008 kPa，且认为其保持不变。则 式（7）中的cp为空气的定压比热容。将表3中的相关数据代入到式（7）、式（8）和式（9）中，可以计算出压气机的等熵效率η，具体见表5。 从表5中可以看到，大修后压气机效率η降低了1.05%～1.38%。 表5 大修前后压气机效率 由于燃机转速不同，要保证有相同的燃机出力和压气机效率，压气机基元级的速度三角形必然不同，将设计转速为5 135 RPM的转子安装到设计转速为5 114 RPM的燃机上，必然导致压气机转子动、静叶级间配合发生比较复杂的改变，速度三角形也发生改变，压气机的叶型损失、环端面损失和二次流损失将增大，导致压比减小，压气机效率降低。 5 转速降低对燃机出力的影响 5.1 转速降