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1
明挖隧道监理实施细则
编制人：
审核人：
批准人：
二 O 二一年七月
2
目录
一、编制依据1
二、工程特点及主要技术标准1
三、监理工作范围及重点3
四、监理工作流程6
五、监理工作控制目标及要点11
六、监控工作手段、方法及措施53
七、具体旁站部位和工序62
3
4
一、编制依据
（1）编制依据
1）已批准的《轨道交通资阳线土建工程监理规划》。
2）主要技术标准、验收标准及规范
序 标准名称 标准号
1 《建设工程监理规范》 GBT50319-2013
2 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424-2018
3 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2018
4 《地下铁道工程施工质量验收标准》 GB ∕T 50299-2018
5 《高速铁路隧道工程施工技术规程》 Q-CR 9604-2015
6 《铁路混凝土工程施工技术规程》 Q ∕CR 9207-2017
7 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB 10301-2020
8 《铁路隧道工程-施工安全技术规程》 TB10304-2020
3）已批准的设计文件
4）批准的施工组织设计、专项施工方案。
5）国家现行与本项目专业工程相关的其他规范、验收标准、技术标准。
6）国家、省市关于工程建设相关法律、法规及政策。
7）成都地铁相关管理规定。
（2）编制说明
本细则针对轨道交通资阳线工程明挖隧道工程进行编制。
二、工程特点及主要技术标准
1、工程特点
本监理标段明挖隧道位于临空车辆段出段线上，大高寺东侧，起终点里程
CDK1+100 CDK1+260，长度 160m。明挖隧道为地下一层单跨结构，主体防水采用外包
1
卷材防水形式；顶板覆土约 1.6~5.365m，标准断面结构净宽为 5.3m，CDK1+170 段
因设置射流风机，结构净宽加宽为 6.8m;结构净高均为 6.8m。
2、主要技术标准
（1）设计行车速度：140km/h，远期预留160km/h。
（2）设计坡度：
1）区间正线最大坡度一般不宜大于30‰，困难地段可采用35‰；最小坡度不宜
小于3‰。
2）车站一般采用平坡；区间地面线和高架线，当具有有效排水措施时，可采用
平坡。
3）道岔宜设在不大于5‰的坡道上，在困难地段应采用无砟道床，尖轨后端为固
定接头的道岔，可设在不大于10‰的坡道上。
（3）曲线半经：
1）车站正线：一般应设在直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于1500m。
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