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汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究 2 1、单个轴承磨损情况判断 2 2、单个轴承检查处理方法 3 2.1检查处理原则 3 2.2检查处理控制要点 3 1）轴承拆除 3 2）轴瓦磨损量测量估算 3 3）磨损轴瓦的处理 4 4）轴承复装 4 3、单个轴瓦磨损换瓦处理实例 4 3.1轴瓦磨损后有关数据测量分析 5 3.2轴承复装 5 1）安装下半轴瓦套带新下半瓦块 6 2）安装新瓦块，测量瓦顶间隙约为0.75mm。 6 3）考虑到安装新瓦块后 6 4）计算新瓦调整安装后轴颈比磨损前中心值降低量A： 6 5）测量油档洼窝左右值与磨损前测量值相近 6 6）根据上述第4 7 7）研磨瓦枕与轴承座接触后 7 8）计算瓦枕垫块调整后轴颈比磨损前中心值上下变化量A′ 7 9）测量油档洼窝左右值与磨损前测量值相近 7 10）根据上述第8 7 11）通过压铅丝 8 3.3处理方法评价 8 4、结束语 8 文2：输电线路状态运行检修研究 8 1、输电线路的状态检修意义 8 2、输电线路状态检修与维护现状 9 2.1输电线路状态信息库建设不完善 9 2.2输电线路状态可靠性评价的不准确 9 2.3输电线路故障分析精确度有待提高 10 3、输电线路状态检修与维护的主要方法 10 3.1优化离线监测设备，提升離线监测技术 10 3.2加紧技术管理和人力管理 11 3.3立足全局，提高检修质量 11 3.4重视采购质量的把控 11 结束语 12 原创性声明（模板） 12 正文 汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究 文1：汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究 汽轮机的支持轴承是汽轮机重要部件之一，它的作用是固定转子在汽缸中的正确径向位置，承受转子的全部重量以及转子运转时的离心力。目前，我国汽轮机支持轴承主要有4种结构型式：圆筒瓦支持轴承、椭圆瓦轴承、三油楔支持轴承、可倾瓦支持轴承。不论哪种型式的支持轴承，都是由型式不同轴瓦等部件组成。所有型式的轴瓦工作面都浇铸有易磨损的锡基轴承合金，即巴氏合金（也称乌金），其作用是轴瓦在非正常工作状态时，磨损自己来保护汽轮机转子轴颈。 1、单个轴承磨损情况判断 汽轮机单个轴瓦发生磨损导致温度高保护动作跳机后，应分析保护动作前后一段时期各轴瓦温度变化情况。若某轴瓦温度平滑上升，保护动作跳机后高速段惰走过程中轴瓦温度仍处平滑上升趋势，同时此阶段该轴颈振动有上升趋势，基本上能判断该轴瓦已磨损或严重磨损。判定轴瓦已磨损，应立即停机进行检查处理。若是单个轴瓦磨损，我们只需对该轴承单独进行检查处理，使机组尽快恢复正常运行。 2、单个轴承检查处理方法 2.1检查处理原则 通过拆除、复装过程中有关数据的测量调整，在保证轴颈相对轴承座径向中心，磨损前与检修后基本不变的前提下，确保轴承检修后有关数据满足设计要求和接近磨损前测量数据。 2.2检查处理控制要点 1）轴承拆除 轴承拆除。拆除时应测量轴承压盖顶部紧力（或间隙）、油档间隙、轴颈杨度等数据，主要用于同检修前和复装时比对参考；测量轴瓦顶部间隙、轴颈顶部桥规测量值、转子相对轴承油档洼窝值，主要用于同检修前安装数据比对，判断转子相对轴承径向中心位置的变化，估算轴瓦磨损量，同时用于复装时比对参考。 2）轴瓦磨损量测量估算 轴瓦磨损量测量估算。轴瓦磨损一般发生在下半，严重时上半轴瓦也会产生磨损。翻瓦检查轴瓦磨损情况，利用拆除时测量的轴瓦顶部间隙（a2）、轴颈顶部桥规测量值（b2）和磨损前安装测量的轴瓦顶部间隙（a1）、轴颈顶部桥规测量值（b1）等数据，按下列方法估算轴瓦磨损量： 下瓦磨损量：δ1=b2-b1+δt； 上瓦磨损量：δ2=a2-a1-δ1；若上瓦未磨损δ1=a2-a1； δt为温度修正值，δt=（T2-T1）×r×α（其中：T1为磨损前安装时轴颈温度，T2为检修时轴颈温度，r为轴颈半径，α轴颈金属线膨胀系数） 3）磨损轴瓦的处理 磨损轴瓦的处理。若是下半轴瓦轻微磨损，可进行与轴颈研磨修刮处理继续使用；若轴瓦磨损严重则应进行修补或换瓦处理，由于轴瓦加工精度要求较高，修补处理最好到厂家进行。 4）轴承复装 轴承复装。轴瓦处理好或备用更换瓦到后，进行接触、脱胎等常规性检查，合格后进行复装，复装控制要点是保证轴颈相对轴承座径向中心，磨损前与检修后基本不变，方法为：安装下半轴瓦，不装上半轴瓦，通过调整瓦枕垫块，测量油档洼窝左、右、下部值和轴颈顶部桥规间隙值，使之与磨损前数据基本