TB_T 3455-2016动车组侧窗.pdf

ICS 45. 060. 20S 51TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3455—2016动车组侧窗Side window of EMU/DMU2017-04-01实施2016-09-30发布国家铁路局发布 TB/T3455—2016目次前I言围1范2规范性引用文件3术语和定义X使用条件5分类6技术要求6. 1一般要求6.2性能要求6. 3材料要求检7. 1外观、尺寸与标志检查7. 2抗正、负压强度试验7. 3气密性试验7. 4淋雨试验7. 5活动窗耐久性试验7. 6窗框氧化膜厚度测定7. 7窗框塑膜、漆膜厚度及附着力测定8检验规则8. 1出厂检验8. 2型式检验9标志、包装、运输和储存9. 1标志·9. 2装包9.3运输和储存 TB/T 3455—2016前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口，本标准起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、苏州华天轨道交通装备有限公司本标准主要起草人：杨爱莲、张婵娟、李宏、刘忠梅、赵金星、陈平、胡桂明、任剑锋.Ⅱ TB/T3455-2016动车组侧窗1范围本标准规定了动车组侧窗的术语和定义、使用条件、分类、技术要求、检验、检验规则及标志、包装运输与储存。本标准适用于动车组侧窗。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件GB/T 191---2008包装储运图示标志GB/T 1173—1995铸造铝合金GB/T1220—2007不锈钢棒GB/T 4237——2007不锈钢热轧钢板和钢带GB/T 4956—2003磁性基体上非磁性覆盖层覆盖层厚度测量磁性法（IS02178：1982，IDT）GB/T4957—2003非磁性基体金属上非导电覆盖层覆盖层厚度测量涡流法（ISO2360：1982,IDT)GB 5237. 1—2008铝合金建筑型材第1部分：基材GB 5237. 2—2008铝合金建筑型材第2部分：阳极氧化型材GB 5237.4—2008铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材GB/T 9174—2008一般货物运输包装通用技术条件GB/T 9286—1998色漆和清漆漆膜的划格试验（eqvIS02409：1992）HG/T 3090—1987模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定TB/T 1802铁道车辆水密性试验方法TB/T3250—2010动车组密封设计及试验规范TB/T 3413—2015铁道客车及动车组用安全玻璃YB/T5318—2010合金弹簧钢丝3术语和定义TB/T3413一2015中界定的术语和定义适用于本文件。4使用条件4.1一般环境温度：-25℃~～+40℃；高寒地区环境温度：-40℃~+40℃；存储环境温度：-40℃~+50℃4.2海拔：≤2500m4.3最湿月月平均最大相对湿度（该月月平均温度最低为25℃）：≤95%。4.4最大风速：一般15m/s，偶有33m/s。4.5应能适应风、沙、雨、雪等天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象，4.6特殊环境条件由供需双方协商确定。1 TB/T3455—20165分类5.1侧窗按安装区域划分为司乘人员界面侧窗和旅客界面侧窗。司乘人员界面侧窗包括司机室、乘务员室、机械师室等不允许旅客进入区域的侧窗；旅客界面侧窗包括客室、观光区、卫生间等区域的侧窗。5.2侧窗按能否逃生划分为普通窗和紧急逃生窗。5.3侧窗按能否开启划分为固定窗和活动窗。6技术要求6.1一般要求6.1.1侧窗及其零部件应按本标准及产品图样和设计文件制造。6.1.2活动窗开闭应轻便灵活、作用良好、无别卡现象；活动窗关闭时，锁定装置应安全可靠。6.1.3侧窗各零部件应采用模块化结构。6.1.4侧窗玻璃应采用安全玻璃。6.1.55动车组应设置紧急逃生窗满足逃生需求，具体要求如下：a）紧急逃生窗不应设置在设计用于吸收撞击能量的车体可变形褶皱区。b）客室紧急逃生窗设置应满足：1）任一座位与一个紧急出口间的距离应小于16m。2）如有封闭包间，宜在包间侧设紧急逃生窗。侧走廊应设1～3个紧急逃生窗，具体数量按侧窗总数的三分之一考虑。3）开式客室至少每侧设1个紧急逃生窗。4）在客室定员不大于40人时，至少设2个紧急逃生窗；客室定员大于40人时，至少设4个紧急逃生窗。5）紧急逃生窗的空间应至少为700mm×600mm。c）司机室紧急逃生窗设置应满足：1）青司机室若未设直通车外的侧门，则司机室每侧应各设1个紧急逃生窗；2）紧急逃生窗的空间应至少为500mm×400mm。6.1.6紧急逃生窗上