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工民建认识实习报告 前不久,铁路局组织学习了有关文章,培训了有关业务技术。作为一名铁路职 工,我感觉心潮汹涌,心情无比振奋,无比骄傲。###文章真切记录了中国高速铁路从 无到有,用短短5年时间走过国际上40年高速铁路发展历程的艰难经历和光芒历程, 彰显了铁路人不畏艰难、团结拼搏的情怀,展示了“科学求实、兼容并蓄;自主创 新、赶超一流;忠诚祖国、拼搏奉献”的高铁精神。我的心得如下： 作为铁路的一名员工,我曾经历了我国既有线铁路六次大加速。1997年,铁路 进行第一次大加速,京广线等干线加速列车最高运行时速达到了140公里,初步改变 了长久以来中国铁路运行迟缓的落伍场面。1998年,铁路进行第二次大加速,京广 线等干线迅速列车最高运行速度达到了时速160公里。201年,铁路进行第五次大 加速,京广线等干线的部分地段线路基础达到了时速20公里的要求。201年铁路进 行第六次大加速,京广线、陇海线等既有干线加速列车最高运行时速达到了20-250公里。那段时间,干部员工一同经历了加速线路的整修、保养和正式加速运行前的 多次加速试验,尤其是199年的时速185公里和1998年的时速240公里两次既有线“中国铁路第一速”。那段时间,各级领导干部和广大员工舍小家顾大家,日以继夜、忘餐废寝,沥尽心血,忘我拼搏,经受了加速的严峻考验,谱写了一曲曲奉献之 歌。我对我们能为中国铁路现代化建设和跨越式发展出一些力感觉无尚荣耀,对我们工务人为了加速而奉献拼搏感觉衷心敬重,对我们创建出当年既有线“中国铁路第一速”感觉无比骄傲。201年,中国轨道交通时速的最高记录--394公里在京津城 际铁路诞生了,这标志着中国跨入引领世界的“高铁时代”。回首中国高铁的发展,经历了寻梦-追梦-织梦-释梦-圆梦的光芒历程,从怀揣与风竞速的的梦想到实现梦同样的速度,向中兴强国的未来奔跑;从一个不起眼的追赶者,到以“中国速度”变成世人瞩目的领跑者： 中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、营运里程最 长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国高铁的速度,升腾于中国人对“速度”情有独钟、矢志不渝的梦想;中国高铁的道路,记录了中国人奋力创新、勇超世 第1页共2页 界一流的心路历程;中国高铁的模式,彰显着社会制度凝集的团结协作、结合攻关的强鼎力量;中国高铁的精神,演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。中国梦 想,中国速度,穿越时空,日夜兼程,书写文秘杂烩网奔向民族中兴的光芒篇章。目击了中国高铁的“中国速度”发展,作为一名铁路员工,我倍感肩上的重担越来越重, 创业难,守业更难,无数的科技工作者和铁路建设者专心血和辛勤汗水换来的丰富成 果,要靠我们去保养和维护,续写新的篇章,随着管内沈丹客运专线、丹大客运专 线、东边道的相继动工和即将交托使用,对我们的技术和要求提出了新的课题,现有的维修和保养技术已远远落伍于高铁的要求,摆在我们眼前的是新技术,新工艺和新要求,时代在发展,科技在进步,我们必须在最短的时间内以高铁速度达成转型需要, 以适应高铁的发展和需要。随着列车的飞快前进,无缝线路的全程铺设,列车的冲击力和无缝线路拉伸应力变大,怎样保证列车通畅无阻和国家和人民生命财产不受损 失,是我们工务人的重任。这就对我们工务工作提出了更高的要求。针对这种现状,我必须牢牢围绕段及车间领导下,立足于本员工作岗位,深入仔细、尽责尽责的做好本员工作,主要有以下几方面展开工作： 首先,树立“安全是天”的理念,提高安全意识,认清目前的安全生产的严峻局势,认识到保证安全生产的重要性,自觉遵章守纪,安全生产由被动变为主动;其次,加强自己学习,努力提高技术业务水平,发挥自己的特长,做技术上的带头人;再次, 要严格按照部局“高标准、讲科学、不懈当的要求,积极投身工作之中,增强自己发 现问题,剖析^p问题,解决问题的能力。 知识改变命运 第2页共2页