莞惠城际GZH-1标跨厚街水道边跨现浇段支架计算书.docVIP

莞 惠 城 际 轨 道 GZH-1 标 东莞水道特大桥跨厚街水道 边跨现浇段支架计算书 中铁十四局集团 莞惠城际GZH-1标工程经理部 2021年11月15日 莞 惠 城 际 轨 道 工 程 GZH-1 标 东莞水道特大桥跨厚街水道 92#、95#墩(40+60+40)m连续梁 边跨现浇段支架计算书 _______________ _______________ 审批：_______________ 中铁十四局集团 莞惠城际轨道GZH-1标工程经理部 2021年11月15日 目 录 TOC \o 1-3 \f \h \z \u 一、工程概况： 1 1、连续梁下部结构概况 1 2、连续梁上部结构概况 1 二、边跨现浇段支架结构设计 2 1、钢管支架结构 2 2、支架结构 2 3、边跨现浇段预压 3 三、边跨现浇段结构计算 2 1、计算建模依据 4 2、工况荷载定义 4 〔1〕、工字钢I32a〔悬臂腹板局部〕 4 〔2〕、贝雷梁〔悬臂局部〕 5 〔3〕、双拼I45a工字钢〔悬臂局部〕 6 〔4〕、钢管桩承载力计算〔悬臂局部〕 6 〔5〕、地基承载力计算〔伸入地面局部〕 7 四、计算结论 8 东莞水道特大桥跨厚街水道(40+60+40)m连续梁桥 92#、95#墩边跨现浇段支架计算书 工程概况： 1、连续梁下部结构概况 东莞水道特大桥跨厚街水道连续梁92#～95#墩为〔40+60+40〕m连续梁桥。其中主墩93#、94#墩桩基为φ1.5m钻孔灌注桩，承台尺寸为14.3×10.4m，墩身为7.7×2.8m圆端形实体墩；边墩92#、95#墩桩基为φ1.2钻孔灌注桩，其中92#墩为8.9×8.9m正方形承台，95#承台为12.5×8.9m六边形承台，墩身为8.2×2.8m矩形实体墩。 2、连续梁上部结构概况 厚街水道连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶面宽12.160～12.604m，箱底宽5.458～5.502m；箱梁顶板厚60～35cm，按折线变化。底板厚50～80cm，按抛物线变化。腹板厚50～80cm，按折线变化。全联在端支点、中支点及跨中处共设置4道横隔板，并设置孔洞，供检查人员通过。 全桥梁长为139.84m，中支点截面中心线处梁高为4.4m，跨中2m直线段及边跨10.92m直线段截面中心线处梁高为2.8m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 二、边跨现浇段支架结构设计 1、钢管支架结构 在边墩墩身连续梁侧设置9根个直径0.63m的钢管支架，钢管厚度不小于1cm；钢管两端设置厚2cm、尺寸为1.0×1.0m钢板作为盖板与底座，并在钢管四周增设加劲肋板。底座支撑于已浇筑的承台上，对于承台区域以外的钢管桩位置下打设直径为63cm×8mm的钢管桩〔伸入地面以下至强风化泥质粉砂岩〕。钢管之间采用双拼[20工字钢横向、纵向连接、竖向约3.75m一道。具体如下列图所示： 图2-1边跨现浇段 图2-1边跨现浇段正、立面图 2、支架结构 跨厚街水道连续梁拱桥边跨现浇段底模采用0.6cm钢板、[10槽钢背带组合模板，模板下部底板处布置I32a工字钢分配梁，分配梁布置于贝类梁之上，腹板处各布置2条工字钢，底板处按0.6 m间距、翼板处按定型模板背架间距布置。I32a工字钢纵梁架立于3组单层双排贝雷梁顶部，底部为双拼I45a工字钢垫梁，双拼工字钢下方布置钢凳和双拼I45a工字钢。且布置于钢管盖板之上。边跨现浇段外模采用定型钢模板。〔具体设计尺寸见边跨现浇段施工图〕。 图2-2 图2-2边跨现浇段支架布置图 3、边跨现浇段预压 钢管支架搭设好后通过采用吊装沙袋进行预压，以检验支架承重能力并消除支架的非弹性变形。预压荷载等于边跨现浇段墩身以外局部钢筋混凝土重量及其他施工荷载的1.2倍。三、边跨现浇段结构计算 1、力学参数 本计算中所选用钢号为A3〔Q235A〕钢材，力学性能按以下规定计算： 〔1〕弹性模量E=210GPa 〔2〕抗弯容许应力1.3[σw]=1.3x145=188.5MPa 〔3〕抗剪容许应力1.3[τ]=1.3x85=110.5MPa 〔4〕轴向容许应力1.3[σ]=1.3x140=182MPa 本计算中所选用钢号为16Mn的钢材，力学性能按以下规定计算： 〔1〕弹性模量E=210GPa 〔2〕抗弯容许应力1.3[σw]=1.3x210=273MPa 〔3〕抗剪容许应力1.3[τ]=1.3x85=156MPa 〔4〕轴向容许应力1.3[σ]=1.3x140=260MPa 2、工况荷载定义 跨厚街水道连续梁上部结构为单箱单室，边跨现浇段长8.9m，悬臂局部长7.42m，浇筑方量为1