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路桥挡护工程施工方案 .锚杆挡墙施工方案 施工顺序 开挖清顺坡面一锚杆钻孔一锚杆注浆一面板钢筋制安一碎浇筑一循环至设计深度一压梁、基础梁施工。 主要施工要点 a、开挖及锚杆钻孔、清孔、安放、注浆等。 b、按设计要求制作挡土板、肋柱钢筋，并注意预留与顶梁、基础梁连接钢筋。肋柱性保护层厚度为30mm，挡土板破保护层厚度为35mm。 c、板肋式锚杆挡墙面板上设置泄水孔，按3.0m*2.0m梅花型布置，孔径50,外倾5%,如遇有裂隙和明显出水处优先布置。孔后侧对中设置双层透水土工布包裹D=500mm的级配碎石反滤包。 挡墙伸缩缝按设计每15—25m设置一道，沥青麻丝嵌缝。 3.现场测试与施工监测 a、现场测试 1）锚杆支护施工必须进行锚杆的现场抗拔试验，应在专门设置的非工作锚杆上进行抗拔试验直至破坏，用来确定极限荷载，并据此估计锚杆的界面极限粘结强度。 2）每一典型土层中至少应有3个专门用于测试的非工作锚杆。测试锚杆除其总长度和粘结长度可与工作锚杆有区别外，应与工作锚杆采用相同的施工工艺及材料同时制作。测试锚杆的注浆粘结长度不小于工作锚杆的二分之一且不短于5m,在满足钢筋不发生屈服并最终发生拔出破坏的前提下宜取较长的粘结段，必要时适当加大锚杆杆件直径。为消除加载试验时支护面层变形对粘结界面强度的影响,测试锚杆在距孔口处应保留不小于1m长的非粘结段。在试验结束后，非粘结段再用浆体回填。 3）锚杆的现场抗拔试验用穿孔液压千斤顶加载，锚杆，千斤顶，测力杆三者应在同一轴线上，千斤顶的反力支架可置于喷射混凝土面层上，加载时用油压表大体控制加载值并由测力杆准确予以计算。锚杆的（抗拔）位移量用百分表（精度不小于0.02mm,量程不小于50mm）测量，百分表的支架应远离混凝土面层着力点。 4）测试锚杆进行抗拔试验时的注浆体抗压强度不应低于规范规定。试验采用分级连续加载，首先施加少量初始荷载（不大于锚杆设计荷载的1/10）使加载装置保持稳定，以后的每级荷载增量不超过设计荷载的20%0在每级荷载施加完毕后立即记下位移读数。若在规定的时间内位移小于规定值，则可立即进行下级加载，否则即认为达到极限荷载。 5）根据试验得出的极限荷载，可算处界面粘结强度的实测值。这一试验平均值应大于设计计算所用标准值的规定倍数，否则应进行反馈修改设计。 6）上述试验也可不进行到破坏，但此时所加的最大试验荷载值应使锚杆界面粘结应力的计算值（按粘结应力沿粘结长度均匀分布算出）超出设计计算所用标准值的规定倍数。 b、施工监测 1）锚杆支护的施工监测至少应包括下列内容： 支护位移的测量； 地表开裂状态（位置、裂宽）的观察； 附件建筑物和重要管线等设施的变形测量和裂缝观察； 基坑渗、漏水和基坑内外的地下水位变化。 在支护施工阶段，每天监测不小于1?2次；在完成基坑开挖、变形趋于稳定的情况下可适当减少监测次数。施工监测过程应持续至整个基坑回填结束、支护退出工作为止。 2）对支护位移的测量包括基坑边壁顶部的水平位移与垂直沉降，测点位置选在变形最大或局部地质条件最为不利的地段，测点总数不宜小于3个，测点间距不宜大于30m。当基坑附近有重要建筑物等设施时，也应在相应位置设置测点。选用全站仪、精密水准仪和精密经纬仪。必要时还可用斜测仪量测支护土体的水平位移，用收敛计监测位移的稳定过程等。 在可能情况下，宜同时测定基坑边壁不同深度位置处的水平位移，以及地表离基坑边壁不同距离处的沉降，给出地表沉降曲线。 3）应特别加强雨天和雨后的监测，以及对各种可能危及支护安全的水害来源（如场地周围生产、生活排水，上下水道、贮水池罐、化粪池渗漏水，人工井点降水的排水，因开挖后土体变形造成管道漏水等）进行仔细观察。 4）在施工开挖过程中，基坑顶部的侧向位移与当时的开挖深度之比如超过3%（砂土中）和3%?5%（一般粘性土中）时，应密切加强观察、分析原因并及时对支护采取加固措施，必要时增用其它支护方法。 1.4.防止质量通病 a、在锚杆钻孔的过程中，由于土体阻力较大，机械不易控制，经常出现钻孔的角度误差较大。 b、由于注浆压力较大,在注浆过程中孔口封堵不牢，容易造成漏浆现象。 C、在喷射混凝土面层时，由于钢筋网的原因，很容易造成面层内部空腹。 故应加强操作人员水平及责任心教育，并经常进行此三项检查尽量避免类似情况发生。 2衡重式挡土墙施工 1、基础土石方开挖 在开挖前，根据图纸要求的开挖深度、地质报告、地下水标高、周围环境等向现监理工程师提交拟定的开挖程序及施工措施以获得认可。土石方在开挖中所使用的工作方法、施工设备和临时工程不得影响任何公共设施包括管道、排水沟、电缆、排水涵洞等，也不得使任何地上地下的结构物失稳。基坑开挖按照图纸所示的界限或监理工程师的指示开挖，在测量放线位置采用人工开挖，并采取措施确保上边坡及下边坡的稳