给排水工程施工方案0006.docxVIP

给排水工程施工方案 1给水工程 工程概况 本工程给水管施工开挖前应首先对地下管线进行复测，并做好现状管线的保护工作，并在确定设计管线能顺利接入现状管线或现状管线能顺利接入设计管线后，方可进行施工,并把发现的现状管线及时接入相应的系统，使整个系统能正常运行。设计管线与现状管交叉时注意现状管线的保护，如确因施工需要损毁或破坏的相关设施，竣工前应根据有关部门的要求恢复原状。XXX路：给水管位于道路南侧连续布管，为PE管DN200；中水管位于道路北侧，为PE管DN100。XXX街：给水管位于道路西侧连续布管，为PE管DN300,中水管位于道路东侧布管，为PE管DN100。 除有定位坐标外，管道中心线应根据与道路中心线距离，并与道路中心线平行确定，阀门井、室外消火栓、排泥排气井根据道路里程桩号确定，沿线按不大于120米布置室外消火栓。 .管道基础 管道开槽后对槽底进行验收，槽底地基承载力应达到规范要求。一般直接敷设在原状土上，如已扰动，则分层夯实。地基处理统一由道路进行处理，道路没有进行处理的，如因地基松软，应将软土清除，并换土至设计管底高。 .管材和接口 本工程给水管道采用聚乙烯(PE)管，聚乙烯(PE)管采用热熔对接。聚乙烯(PE)管与金属管、阀门、伸缩器、量表的连接采用喷塑钢法兰片、注塑法兰头或钢塑转换连接件进行连接。 .管道高程 管道高程根据规划路面高程、现况地面高程及现况交叉管道高程确定。高点设有排气阀，低点设有排泥阀。给水支管与干管相接，高程上采用管中平接。 .阀门井盖及井座 城市道路阀门井采用地面操作立式阀门井，其在车行道内采用重型铸铁井盖及盖座，在人行道及绿化带内采用轻型铸铁井盖及盖座，在路面或人行道上阀门井其井顶标高以实际路面为准，并做到与路面平接。在绿化带上预留支管阀门井，其井顶标高应高出地面0.05米。所有井盖均加设8mm的钢制防盗链，长约1.2米。 .管道回填土 管底以上回填砂石或石粉渣，回填至管中心，管中心以上回填土，管道两侧胸腔填土同步进行，并分层夯实，每层回填土厚度不大于0.2米，管道胸腔以下回填土的压实系数为0.95,回填土中不得含有碎砖、石块、粉砂、淤泥及直径大于10厘米的硬土块等不宜夯实之物。钢管道在回填后钢管的竖向变形不得大于管道直径的2%0 .穿越障碍物 经计算，穿越障碍物及部分深覆土段采用钢管混凝土包封。 管道转弯处可采用管道借转，各种管材最大允许借转角符合设计规范要求，给水管道水平、竖向弯头及三通、四通、处设置管道支墩，转弯角度＜10°不设支墩。 试压及消毒 管道试验压力：球墨铸铁管、钢管为l.IMPa,HDPE给水管为LOMPa。 试压压力试验时，应将管道固定在原位，法兰连接暴露以便于检查是否泄露。然后消毒。 施工要求及注意事项 .本工程涉及专业较多，施工时加强各专业之间的联系配合，发现矛盾与有关单位共同协商解决。 .本工程沿线现况管线及新建管线较多，施工前对现况管线调查核实，以便采取保护和加固措施，保证其正常使用及施工安全，并在确定设计管线能否顺利接入现况管线或现况管线能顺利接入设计管线后，方可施工。 .埋设深度：所有预留管道、过路管道覆土均不应小于1.2米。 .回填土中不得含有碎砖、石块及大于10厘米的硬土块，并不得采用房渣土、粉砂、淤泥、冻土等杂物。 .管道两侧还土应同时进行，两侧高差不得超过0.3米，并需分层夯实，每层填土厚度不得大于0.2米，并注意管与槽底接触的三角区部分的夯实质量。管道管顶以上0.5米范围内回填土的夯实，用木夯轻夯，不能上机械碾压，位于路面以下部分回填土满足道路设计要求。 .钢制管道在运输、安装、回填土等过程中，要保护防腐层，如有破损须及时修补。下管时采用软带吊装，吊装时钢丝绳不能直接接触防腐层。 .钢管竖向直径变形不得超过公称直径的2%o 施工时严格控制标高，否则容易发生管道相碰现象。当垂直净距小于0.15米时，中间用砂石填充。 .管线施工安排好施工次序，作好协调配合工作，先下后上，先重力流、后压力流，避免遗留和返工，造成损失。 .设计给水预留管道端头处及不与现状或设计管道相接的给水管道端头处均采用盲板临时封堵，以防止污染水质。 .现场开挖过程中发现地质情况与勘察报告存在差异，请及时通知业主、设计、监理等相关部门，协商处理措施，以确保施工质量。 2排水工程 2.1概述 本工程XXX路和XXX街:排水管位于道路两侧，为连续布管,雨水管道主要为DN600、DN800、DN1000等II级钢筋碎承插管，污水管道主要为DN400双壁波纹管。 1、施工单位与甲方配合，把因施工需要临时截断的管线绕开另行接通，并根据现有地形、河沟、渠道等有利条件，做好临时排放工作，尽量减少周围生产生活的影响，施工结束后将各种管线分别复原，或者接至附近已竣工的雨水、污水管渠中；对于雨水、污水管