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对标新加坡,打造全球数字港口高地 热点关注 对标新加坡，打造全球数字港口高地 宁波舟山港正处于从世界大港向世界一流强港迈进的转型期，对标新加坡港口建设经验，港口竞争力更多地 取决于运营的高效化、服务的便捷化、生态圈的活力度 文 / 毛翰宣 张博闻 新加坡港建设数字港口的经验启示 的数据积累、广阔的关系网络和巨大的物流价值。新加坡 港探索与扩大港口数据应用场景，培育新的价值增长点。 新加坡港注重港口设施及运营管理自动化、智能化， 建立政企多方协同数据应用场景，通过构建航运中心信息 高效率提升数字港口生产效率。随着现代科技快速发展， 平台垂直连接包括相关政府职能部门、代理、海关、港务集 港口设施自动化及运营智能化成为必然趋势。新加坡港充 网、港口用户等，全社会范围内共享信息，使港口与船公司以 分利用AI技术、自动控制技术及机械设备等提升码头自动 及其他利益相关方进行有效串联。建立上下游产业链数据 化作业能力。规划建设中的大士港，在设施上将使用包括 应用场景，创建一站式货运管理服务、管理并简化中转运输 自动引导拖车、自动化堆场龙门吊、无人集卡车队等先进设 服务、航运报告信息平台等。 施，推进实现港口作业调度、平面运输及堆场作业等全过程 新加坡港注重港口业态创新多元化、开放化，高效率 自动化。另一方面，积极探索基于数据分析、数字孪生、AI等 提升数字港口生态圈发展水平。新加坡大士港在建立高效 新兴技术的场景化应用，在布局港区5G通信网络、智能电网 流动物流集疏运系统的同时，还将港口与新加坡西部地区 的同时，还依托下一代港口建模与仿真中心分析港口作业数 的工业区和未来创新区融合，促进大士和裕廊地区工业的 据，实现基于数据驱动的智能化运营服务，全面提升港口运 发展，形成生态协同效应。大士港计划在港口上方建设虚 营效率与生产力水平。 拟港口操作平台，以及配套咖啡厅、零售商店、慢跑道和其它 新加坡港注重港口物流供应链一体化、协同化，高效 的商业设施，将观光旅游与港口作业相结合。在“互联网+” 率提升数字港口联动水平。港口对物流、商流、资金流、人 时代，数字港口将更注重创新认知、创新吸收和创新应用能 流具有强大的集聚效应，是物流供应链高效协同的关键环 力，实现“数据+”“智能+”赋能港口业务与服务创新，推动 节。新加坡港在更高层面上整合与优化物流链资源，进一 港口由单纯的物流运输节点，向跨界多领域的港口生态圈 步完善码头、堆场、仓库、环保等基础设施和港口集疏运 转变。 系统。重点打造“单一窗口”服务，通过有机整合商贸、港 口、海事等3个“Net”平台(Trade Net、Port Net、Marine 浙江打造全球数字港口高地的四大短板 Net)，推进实现从“线”上竞争向“网络”竞争的转变，重塑 终端货主和物流参与方的服务体验，为政府部门、航运公 港口数字化发展“缺统筹”，尚无独立的全省数字港 司、物流企业、金融和法律服务机构等提供多方业务协作及 口建设规划方案等。2013 年，新加坡政府正式公布大士港 运营基础平台，也为港口物流供应链提供统一的信息服务， 建设规划，计划在 30 年内将其建设成为全球最先进智能 保障物流运作安全、高效、便捷、精确。 的港口。2020年，山东省出台了《山东港口智慧绿色港顶层 新加坡港注重数据服务场景具体化、精准化，高效率 设计方案》，明确要打造全球领先的集装箱全自动化码头和 发挥数字港口实际指导作用。港口作为贸易门户，拥有深厚 自动化堆场。同年，河北省出台了《河北省智慧港口专项行动