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汽车电动燃油泵的安装方式 0 电动燃油泵的安装方式 自动燃油泵是自动驾驶车辆叶片管理系统的一个执行部件，用于稳定车辆叶片的输送压力，并恒定流量。汽车电动燃油泵发生故障, 将直接影响发动机的正常运转, 使汽车不能正常行驶。 汽车电动燃油泵的安装方式分为油箱内置式和油箱外置式。油箱外置式是用支架将燃油泵固定在车体, 适用于噪声要求不高的车辆。油箱内置式是用支架将燃油泵固定在油箱内, 降低噪声, 避免燃油泄漏和发生气阻。目前大部分汽车采用油箱内置式。 本文作者主要介绍涡轮式电动燃油泵 (下称电动燃油泵) 。由于其具有泵油量大、流量恒定、压力波动小、质量轻、使用寿命较长、工作可靠、内置于油箱中时噪声较小的特点, 在国内乘用车上被大量使用。 1 电动燃油泵内部系统 汽车电动燃油泵由泵体 (进油板、叶轮、出油板) 、永磁电动机 (磁钢、磁钢弹簧、电枢、碳刷支架组件、支撑罩组件) 、泵壳等三个部分组成。永磁电动机通电后带动泵体旋转, 将燃油从进油口吸入, 流经电动燃油泵的内部, 再从出油口流出, 给燃油系统输送压力油。燃油流经电动燃油泵内部, 对永磁电动机的电枢起到冷却作用。如图1所示。 汽车电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的碳刷装置。碳刷与电枢上的换向器接触, 其引线接到碳刷支架的插片上, 将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的泵壳两端卷边铆紧, 使各部件组装成一个不可拆卸总成。燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀主要由钢珠、弹簧和垫片组成, 如图2所示, 它可以避免燃油管路阻塞时油压过分升高造成的油管破裂、漏油或燃油泵损坏。单向阀主要由阀芯、弹簧和阀架组成, 如图3所示, 其设置是为了燃油泵停止工作时密封油路, 使燃油系统保持一定的压力———残余压力, 以便发动机下次起动容易。 汽车电动燃油泵安装在油箱内, 油箱的底壳上有局部下陷构成的油池。油泵工作时从油池中吸油, 出油口经过输油管穿过油箱盖与外部供油管路连接。 2 燃油压力偏低、油路压力不足时燃油泵发尖叫声严重 电动燃油泵存在的主要失效模式有无燃油供应、泵油压力不足、供油压力偏低及供油量不足、输油管路无残余压力、供油不足时燃油泵发出尖叫声等失效模式。这些失效模式造成发动机不能正常运行, 车辆不能正常行驶。下面分别对各种失效模式进行分析。 2.1 电动燃油泵回油线路过滤效率不高 汽车正常行驶停车后, 再次发动汽车无法启动, 没有听到电动燃油泵发出的“嗡嗡”声, 无燃油供应。出现这样的现象, 表明电动燃油泵没有工作。 无燃油供应时电动燃油泵的失效模式有: (1) 燃油泵的电源插头松动或连接导线断开, 造成燃油泵不能工作; (2) 碳刷上的引线被大电流熔断, 永磁电动机无电不工作; (3) 碳刷磨损不能接触到电枢的换向器表面, 永磁电动机无电不工作; (4) 换向器表面磨损使碳刷不能接触其表面, 永磁电动机无电不工作; (5) 碳刷与换向器接触面之间有沥青状物质附着, 永磁电动机无电不工作; (6) 铜换向器表面氧化层堆积导致绝缘, 永磁电动机无电不工作; (7) 燃油泵长时间高温高负荷工作, 燃油泵烧坏; (8) 单向阀的阀芯被黏住, 电动燃油泵虽工作但不泵油; (9) 单向阀卡滞在关闭位置, 出油口被堵塞, 电动燃油泵虽工作但不泵油; (10) 安全阀弹簧断裂并卡住在开放位置, 泵出的燃油经安全阀流回油箱; (11) 燃油泵的进油滤网完全堵塞, 电动燃油泵虽工作, 但不泵油; (12) 燃油泵的电枢轴与轴套抱死, 电动燃油泵无法工作不泵油。 2.2 电动燃油泵磨损 启动发动机时比较困难, 行驶过程中感觉动力不足, 加速性能不良。出现这样的情况, 表明电动燃油泵磨损。 泵油压力不足时电动燃油泵的失效模式有: (1) 碳刷和换向器表面都有不同程度的磨损, 二者接触面积较少; (2) 碳刷上的压紧弹簧出现塑性变形, 导致碳刷与换向器表面的接触时好时坏; (3) 处于进油板和出油板之间的叶轮出现磨损, 导致泵油量减少。 2.3 安全阀的失效模式 汽车发动机运转不平稳或者发动机不能正常运转, 汽车行驶过程中发动机加速不良或发动机无力。出现这样的情况, 表明电动燃油泵附加的安全阀或单向阀出现问题。 出现供油压力偏低、供油不足时电动燃油泵的失效模式有: (1) 安全阀在低压状态下不处于常闭状态, 燃油从安全阀孔中流回油箱, 表现为供油压力偏低、供油量不足; (2) 安全阀的弹簧出现塑性变形后失效, 在燃油泵内部建立压力的过程中, 燃油从安全阀孔中溢回油箱, 表现为供油压力偏低、供油量不足; (3) 安全阀阀体锥面形状不规则, 在弹簧的作用下, 钢球无法紧压在锥面而形成密封, 在燃油泵内部建立压力的过程中, 燃油从安全阀孔中溢出