中国国家大剧院结构施工.pptxVIP

高科技的“蛋”  ————中国国家大剧院;中国国家大剧院; 设计师简介 　　保罗·安德鲁（Paul Andreu），1938年出生于法国波尔多市附近的冈戴昂，毕业于法国高等工科学校（1961年）、法国道桥学院（1963）和巴黎美术学院（1968年）。1967年，他设计了圆形的巴黎戴高乐机场候机楼。从此，作为巴黎机场公司的首席建筑师，他设计了尼斯、雅加达、开罗、上海等国际机场，日本关西国际机场的基本概念也出自安德鲁之手。他参与过许多大型项目的建设，像巴黎德方斯地区的大拱门、英法跨海隧道的法方终点站等。1999年，安德鲁领导的巴黎机场公司与清华大学合作，经过两轮竞赛三次修改，在中国国家大剧院国际竞赛中36个设计单位的69个方案中夺标。1999年7月，获选为最终的建设方案。安德鲁曾说“我想打破中国的传统，当你要去剧院，你就是想进入一块梦想之地”。安德鲁这样形容他的作品――巨大的半球仿佛一颗生命的种子。“中国国家大剧院要表达的，就是内在的活力，是在外部宁静笼罩下的内部生机。一个简单的‘鸡蛋壳’，里面孕育着生命。这就是我的设计灵魂：外壳、生命和开放。” 　　担任设计的是法国机场设计师安德鲁，他从来没有设计歌剧院的经验，而他主持设计的法国戴高乐机场候机厅在2004年5月23日发生屋顶坍塌事故，造成6人死亡，多人受伤。法国巴黎检控官办公室5月29日表示，负责设计戴高乐机场新翼客运大楼的总建筑师安德鲁涉嫌在赢得中国北京国家大剧院投标过程中舞弊，法国当局2003年7月开始进行初步调查。; 壳体结构 shell structure 由曲面形板与边缘构件(梁,拱 或桁架)组成的空间结构. 或桁架)组成的空间结构. 壳体用于建筑结构虽为较早,但工程结对壳进行研究反洗核试验则是在19世界才开 壳进行研究反洗核试验则是在19世界才开 始的.在20世纪初叶,壳体结构的发展一 始的.在20世纪初叶,壳体结构的发展一 直是缓慢的.主要因为计算复杂.第二次 世界大战期间和战后才发展起来 壳结构的优点是具有很好的空间传力性能,能以较小的构件厚度形成 承载能力高,刚度大的承重结构, 能覆盖或围护大跨度??空间而不需 能覆盖或围护大跨度的空间而不需 中间支柱,能兼承重结构和围护结 构的双重作用,从而节约结构材料. 室内空间宽敞,能满足各功能要求;;世界之最;; 国家大剧院钢壳体结构呈半椭球形,其长轴(东西向) 长212120m ,短轴(南北向) 长143164m ,建筑总高度为461285m。钢壳体结构由顶环梁、梁架(分长轴梁架与短轴梁架) 、斜撑和环向连系杆件组成。其中顶环梁呈椭圆形,长轴长约60m ,短轴长约38m ,由环形钢管、箱形梁以及H 型钢等构件组成。长轴梁架由H 型钢拼焊而成,短轴梁架用60mm 厚钢板拼焊而成。梁架呈中心对称辐射状布置。斜撑与连杆采用140～195 的钢管制作。连杆沿水平环向布置,上下、里外共82 道,并采用铸钢连接件或套筒连接件与梁架连接。钢壳体平面如图1 所示,梁架编号由正北开始,往西依次为W01～W74 ,往东依次为E01～E74 ,在正南汇合。国家大剧院的钢壳体为超大型空间结构,结构体量大,整个结构待壳体完全形成后,方为稳定的空间结构。因而,在施工阶段保证结构的稳定与安全至关重要。;; 国家大剧院 大剧院的壳体钢结构总重6750吨，网 壳面积3.5万平方米，没有一根立柱支 撑，全靠148榀弧型钢梁承重。虽然这 一壳体的高、重、大为中华第一，但 它同时也是大跨度空间结构中单位用 钢量最少的，每平方米不到200公斤， 仅为卢浮宫钢结构每平方米用钢的三 分之一。如此“轻便”的穹顶大大减 少了承重钢梁的压力，建筑物的安全 系数将会很高。另外，考虑到风、雪、 地震等自然因素，壳体钢结构还体现 了柔性设计理念。钢梁接触地面的一 端允许相应滑动，整个结构的最大变 形度大约为20厘米。 戴高乐机场和国家大剧院虽然同为拱 型结构，受力原理却是大相径庭，戴 高乐机场是钢筋混凝材质的筒壳结构。 而国家大剧院则是空间双层网壳结构， 这一结构更完整，更纯粹。;整个钢壳体共有148 榀梁架,由于在安装程中,壳体未形成稳定的结构体系,因此必须采取一系列措施,来保证过程中的结构安全,其中包括设置必要的支撑与支架,以及采用合理的安装顺序等。 钢壳体的施工包括吊装阶段和卸载阶段两个部 分。钢壳体梁架的吊装顺序如表1 所示。临时支撑的拆除方案须通过分析予以确定。根据施工方案,将吊装阶段按表1 相应划分为20 个施工工况;;;;施工顺序： 钢架分为顶部和底部，先做顶部，然后底部分成三段吊装