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钢结构安装工艺 单层厂房钢结构的组成 厂房结构的组成 单层厂房钢结构一般是由檩条、天窗架、屋架、托架、柱、吊车梁、制动梁（或桁架）、各种支撑以及墙架等构件组成的空间刚性骨架 （见下图）。 这些构件按其作用，可归并成下列体系： 横向平面框架——是厂房的基本承重结构，由柱和横梁（屋架）组成。承受作用在厂房的横向水平荷载和竖向荷载并传递到基础。 纵向平面框架——由柱、托架、吊车梁及柱间支撑等构成。其作用是保证厂房骨架的纵向不可变形和刚度，承受纵向水平荷载（吊车的纵向制动力、纵向风力等）并传递到基础。 屋盖系统——由檩条、天窗架、屋架、托架及屋盖支撑等构成。 吊车梁及制动梁——主要承受吊车的竖向荷载和水平荷载， 并传递到横向框架和纵向框架。 支撑——包括屋盖支撑、柱间支撑及其它附加支撑。其作用是将单 独的平面框架连成空间体系， 以保证结构具有必要的刚度和稳定性， 同时也有承受风力及吊车制动力的作用。 墙架——承受墙体的重量和风力。 此外，还有一些次要的构件如工作平台、梯子、门窗等。 构件名称厂房类型 构件名称 厂房类型 中型厂房 重型厂房 特重型厂房 柱子 30%～45% 35%～50% 40%～50% 吊车梁 15%～25% 25%～35% 25%～35% 屋盖 30%～40% 20%～35% 10%～20% 墙架构件 5% 5%～10% 5%～10% 厂房按单位面积计算的用钢量，是评定设计的经济合理性的一项重 车间类型吊车起重量（t） 车间类型 吊车起重量（t） 吊车轨顶标高 用钢量（kg/m2） 轻型 中型 重型 （m） 0～5 6～10 35～50 10～20 8～16 50～80 30～50 10～16 75～120 75～100 16～20 90～170 125～175 10～20 200～300 175～350 16～26 300～400 柱的类型 柱按结构形式可分为：等截面柱和阶形柱。 柱按柱的截面形式分为：实腹式柱和格构式柱。 实腹式钢柱截面类型 格构式钢柱截面类型 柱脚按结构内力的边界条件划分，可分为铰接柱脚和刚性固定柱脚两大类。铰接柱脚仅传递竖向荷载和水平荷载，刚性固定柱脚除传递竖向和水平荷载外，还传递弯矩。刚性固定柱脚就其构造形式可分为 三种形式：露出式柱脚、埋入式或插入式柱脚、外包式柱脚。按柱脚的结构形式则可分为整体式柱脚和分离式柱脚。 钢柱的安装方法一般采用三种方法，即采用钢垫板方案、座浆垫 板方案和调平螺帽与调平钢板方案。 吊车梁系统的组成 吊车梁系统的结构通常是由吊车梁（或吊车桁架）、制动结构、辅助桁架（视吊车吨位、跨度大小确定）及支撑（水平支撑和垂直支撑） 等构件组成，见图。 当吊车梁的跨度和吊车起重量均较小、且无需采取其他措施即可保证吊车梁的侧向稳定性时，可采用（a）的形式。 当吊车梁位于边列柱，且吊车梁跨度 l≤12m，并以槽钢作为制动结构的边梁时，可采用（b）的形式，当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度≥12m，或轻、中级工作制吊车梁跨度≥18m，宜设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。 当设置垂直支撑时，其位置不宜在吊车梁或吊车桁架竖向挠度较大处，可采用（c）的形式。 当吊车梁位于中列柱，且相邻两跨的吊车梁高度相等时，可采用 （d）的形式。 当相邻两跨的吊车起重量相差悬殊而采用不同高度的吊车梁时，可采用（e）的形式。 吊车梁的类型 吊车梁和吊车桁架通常可按实腹式和空腹式划分，实腹式的为吊车梁，空腹式的为吊车桁架。 吊车梁有型钢梁、组合工字型梁、Y 型梁和箱形梁等形式，其中焊接工字型梁为工程中常用的形式。吊车桁架有桁架式、撑杆式、托梁— 吊车桁架合一式等。 起重主机的选用 选择起重机的原则 周边的起重设备的资源。尽可能就近选用起重设备，尽可能选用现成的吊装机械，例如前道工序所用的塔吊等。这样比较经济。 钢结构吊装的数量和进度要求。一般数量大或工期紧就采用多点吊 (3) (4) (5) (6) (7) (8) 1.2.2. (1) (2) (3) (4) 1). 装。 厂房吊装的周边环境。一般钢结构厂房要尽可能采用跨内吊装，这样一般可以选用吊车荷载相对小一点的起重设备，有利于降低吊装成本。实在有困难再采用跨外吊装或跨内跨外混合吊装。 吊装物的单件重量和安装位置。一般最大的起重主机都是按照吊装最大件来定的。如果只有少量的一两件，也可以考虑双机抬吊或者临时进一台起重量大的吊机，一般临时选用的吊机可用汽车吊，这样可以减少吊机的进退场费。 吊装时最大高度和最大载荷的构件。有时选择起重主机并不是为了吊装最重的，而是为了吊装位置最难处的。 一般的钢结构的吊装选用一台主吊机，同时配一台以上的辅吊机， 用于拼装、卸车、倒料、给主吊机喂料等等，这样可以大大提高主吊机的使用效率。 有时根据实际情