铁路行车组织 08.pptxVIP

项目八 列车运行图及区间通过能力 任务一 列车运行图认一、列车运行图的定义及其作用 列车运行图是列车运行的图解，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是全路组织列车运行的基础。它规定各次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分，列车在各个车站的到达、出发（通过）时刻，列车的会让、越行，列车的重量和长度标准、机车交路等。 二、列车运行图的格式列车运行图是运用坐标原理表示列车运行的时间、空间关系的图解形式。列车运行图通常有两种图形表示：第一种形式以横轴表示时间，纵轴表示距离，这时，列车运行图上的横线表示车站的中心线，垂线表示时间；第二种则以横轴表示距离，纵轴表示时间，这时，运行图上的横线表示时间，垂线为车站的中心线。1．我国铁路列车运行图采用的图形表示形式 1）二分格运行图 二分格运行图主要在编制新运行图时作草图使用。在这种运行图上，横轴以2 min为单位，并用细线加以划分，十分钟格和小时格都用粗线表示。其时分标记，不需填写时分数字，而是以规定的符号表示，如图8-1所示。2．列车运行图的三种格式图8-1 二分格运行图 2）十分格运行图 十分格运行图主要用于调度员绘制实际运行图。在这种运行图上，横轴以10 min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用点线、小时格用粗线表示。列车到发时刻只填写10 min以下的数字，如图8-2所示。图8-2 十分格运行图 3）小时格运行图 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。在小时格运行图上，横轴以1 h为单位，用竖线加以划分，列车到发时刻需将60 min以下数字全写出来，如图8-3所示。图8-3 小时格运行图 按区间里程的比率确定，即按整个区段内各车站间实际里程的比率来画横线，每一横线即表示一个车站的中心线。采用这种方法时，运行图上站名线间的距离能明显地反映出站间距离的大小。但由于各区间线路的平面和纵断面情况不一，列车运行速度有所不同，列车在整个区段上的运行线往往是条斜折线，既不整齐，也不容易发现铺画中的错误。所以，一般不采用这种方法。三、站名线的画法1．按区间里程的比率确定 按区间运行时分比率确定即按整个区段内下行（或上行）列车在各区间运行时分（当上下行运行时分差别较大时，可加以调整）的比率来画横线，如图8-4所示。2．按区间运行时分比率确定图8-4 按区间运行时分比率确定车站中心线 1）单线运行图 单线运行图（见图8-5、图8-6）是指在单线区段采用的运行图。列车的交会、越行只能在车站进行。四、列车运行图分类1．按照区间正线数目分 图8-5 单线成对平行运行图图8-6 单线非平行运行图 2）双线运行图 双线运行图（见图8-7）是指在双线区段采用的运行图。列车的交会可以在区间或车站上进行，但列车的越行必须在车站上进行。图8-7 双线成对平行运行图 3）单双线运行图 有单线区间也有双线区间的区段称为单双线区段。为单双线区段编制的运行图称为单双线运行图，如图8-8所示。它兼有单线运行图和双线运行图的特征。图8-8 单双线运行图 1）平行运行图 在平行运行图上同一区间内，同方向列车的运行速度相同，因而列车运行线相互平行，且区段内无列车越行，如图8-5和图8-7所示。2．按列车运行速度分 2）非平行运行图 在非平行运行图上铺有各种不同速度和不同种类的列车，因而部分列车运行线互不平行，在区段内可能产生列车越行，如图8-6所示。 1）成对运行图 在成对运行图中，同一区段内上、下行方向列车数目是相等的，如图8-6和8-7所示。3．按照上、下行方向列车的数目分 2）不成对运行图 在不成对运行图中，同一区段内上、下行方向的列车数目是不相等的，如图8-9所示。 图8-9 不成对运行图 1）追踪运行图 在自动闭塞区段，同方向的列车是以闭塞分区为间隔运行的，在追踪运行图上，一个站间区间内允许同时有几个列车按追踪方式运行。双线追踪非平行运行图如图