新能源汽车调查报告.docVIP

新能源汽车 近几年石油的消耗量不停增加，而地球上的原油总量却是固定的。专家预计到了2050年世界石油将会用尽,那是一切以石油为能源的工具都将无法使用，只里面就包含汽车。因此，新能源汽车就成了人类的不二选择. 分类 （一）、混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同,重要又能够分为汽油混合动力和柴油混合动力两种.混合动力汽车的优点在于需要大功率内燃机功率局限性时，由电池来补充；负荷少时,充裕的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又能够不停得到充电，故其行程和普通汽车同样。并且其技术含量与其它种类的新能源汽车相比相对较低，因此混合动力汽车是现在较为常见的混合动力汽车类型.但他也有很明显的缺点:长距离高速行驶基本不能省油。这也注定它会逐步被裁减。 (二）、纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是重要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车的优点就是完全不消耗化石燃料,且现在电动机技术也日趋成熟，因此电动汽车现在也很成熟。但电动汽车的弊端在于电力储存技术和电池使用寿命，并且电动车无法快速加速也是一种不可无视的问题。 （三）、燃料电池汽车 燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反映产生电流，依靠电机驱动的汽车.燃料电池的化学反映过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的运用和环保方面,燃料电池汽车是一种抱负的车辆。特别是氢气燃料电池汽车，反映产物只有水，堪称最清洁能源。但是气体的储存技术现在还不够成熟，特别是极易爆炸的氢气,更是需要小心储存。因此现在这类汽车还极少见.但燃料电池汽车无疑是前景最客观的新能源汽车种类之一。 （四)、生物乙醇汽车 顾名思义，生物乙醇汽车就是以乙醇为燃料的汽车.生物乙醇燃料的明显优点就是反映产物无污染，且易于获取。但其弊端就在于成本——乙醇的成本较汽油高了诸多，这也就造成生物乙醇汽车无法普及. （五）、太阳能汽车 太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正由于其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所倡导,太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃，太阳能汽车也必将在将来大放光彩。现在太阳能汽车普及的最大障碍就是太阳能电池板的效率问题，如何在光照面积有限的状况下收集到足够汽车行驶的光能决定着太阳能汽车的将来。由于太阳能汽车技术难度过大，只有少数世界大汽车集团对此有爱好，现在研发太阳能汽车的组织重要还是世界出名大学以及某些科学爱好者。 二、各国政策与发展速度 (一）、中国 中国在新能源汽车方面起步较晚，因此采用了诸多优惠政策来激励新能源汽车发展。除了向研发单位予以大量资金技术和人员支持外,中国政府对新能源汽车的普及也下了大力气，从大量建设新能源汽车能量补给站之外，还对新能源汽车的交易实施免购车税的政策,这些政策都大大的增进了中国新能源汽车产业的发展。 在政府的支持下,中国的新能源汽车产业蓬勃发展，以一汽,东风，上汽为首的中国汽车公司或独立开发，或与国外公司合作,纷纷在新能源汽车领域获得成就。中国在新能源汽车方面虽起步晚，但这几年也不停缩小了与国外汽车公司之间的差距,迈入世界先进行列。 （二)、美国 早在1993年,美国总统克林顿同意了一种《总体技术方法计划》,计划在把美国的汽车油耗减少1/3，从那时起,美国就开始研究新能源汽车.在那之后，美国向新能源汽车领域投入了大量资金，以支持新能源汽车发展。同时,美国也通过规定汽车和卡车平均燃油效率（从现在的每加仑25英里提高到的每加仑31.6英里),购车税收回扣以及抓紧建设充电站的基础设施来激励民众购置新能源汽车。美国三大汽车厂商福特、通用和克莱斯勒都推出了新能源汽车，其中通用旗下品牌雪佛兰更是推出了一款纯电动车。起步早，人才多，再加上政府资金支持，美国成为了现在世界上新能源汽车领域的领头羊. （三)、日本 早在1965年，日本就开始研究电动车了。1971年，日本多次向新能源领域投入总共数百亿日元。开发时间早决定了日本在新能源汽车领域的领先地位，日本也被认为是在新能源汽车领域唯一能和美国媲美的国家.日本在新能源汽车的普及方面做的也毫不逊色。4月1日,日本开始实施“绿色税制，其合用对象涉及纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”，购置这类车可享有免去多个税负优惠。 （四）、欧盟 欧盟地区新能源汽车技术当以德法英意四国为最。这四国政府在发展新能源汽车技术方面,无非也是大量的投入金钱并培养有关方面的人才。但在新能源汽车的