东海大桥主通航孔合龙段施工工艺研究.docxVIP

东海大桥主通航孔合龙段施工工艺研究 摘要 本文研究了东海大桥主通航孔合龙段的施工工艺，并对其进行了分析和探讨。首先，介绍了该项目的背景和意义。接着，详细阐述了合龙段的施工过程，包括准备阶段、浮箱设计和安装、主塔制作和安装、桥面系制作和安装等。最后，总结了该项目的施工经验和教训，并提出了对未来工程建设的建议。 关键词：东海大桥，主通航孔，合龙段，施工工艺 Abstract This paper studies the construction technology of the main navigation hole jointing section of the East China Sea Bridge, and analyzes and discusses it. First, the background and significance of the project are introduced. Then, the construction process of the jointing section is detailed, including the preparation stage, pontoon design and installation, main tower production and installation, bridge deck system production and installation, etc. Finally, the construction experience and lessons of the project are summarized, and suggestions for future engineering construction are proposed. Keywords: East China Sea Bridge, main navigation hole, jointing section, construction technology 正文 一、项目背景 东海大桥是连接宁波市镇海滨海新城和嵊泗群岛的跨海大桥，跨海总长近 32.4 公里，其中主桥长 22.17 公里，是目前世界上最长的跨海大桥。作为连通“海上新丝路”和“一带一路”沿线重要节点城市的交通枢纽，东海大桥将极大地促进沿线地区的经济发展和区域一体化。该项目于 2013 年开工，预计于 2021 年通车。 在东海大桥的主通航孔区域，桥塔高度达到了 320 米，成为了目前世界上最高的钢结构桥塔。为了保证大桥整体的稳定性和承载力，主通 航孔处的桥塔采用了钢-混凝土组合结构，需要经过复杂的工艺和计算才能确保施工质量和安全性。 二、合龙段施工过程 东海大桥主通航孔合龙段是该项目的重要节点之一，需要经过多道施工工序才能完成。下面将详细介绍主通航孔合龙段的施工过程。 准备阶段 在开展主通航孔合龙段施工前，需要对施工场地进行勘察和评估，制定详细的工程施工方案。在勘察和评估阶段，需要考虑相关的施工风险和安全隐患，并针对性地提出施工措施。在制定施工方案时，需要考虑如下因素： 浮箱的设计和安装，包括浮箱的型号、尺寸、材料和负荷等方面的要求。 主塔的制作和安装，包括主塔的形状、高度、材质和加固措施等方面的要求。 桥面系的制作和安装，包括桥面系的类型、结构和防护措施等方面的要求。 浮箱设计和安装 浮箱是主通航孔合龙段施工不可或缺的组成部分，需要完成的工程量非常庞大。在浮箱的设计和安装中，需要考虑如下因素： 箱体的制作和加固，包括保障箱体的尺寸精度、外形精度和平面度等方面的要求。 箱体与船舶的连接，包括防护措施、锁船机构的设计和应力分析等方面的要求。 浮箱的稳定性和安全性，包括抵御风浪、涌浪等恶劣天气情况的能力和安全预警措施等方面的要求。 主塔制作和安装 主塔是东海大桥主通航孔合龙段的关键组成部分，需要经过多个工序的加工和制作才能完成。主塔的制作和安装中需要考虑如下因素： 主塔的尺寸和形状，需要根据工程设计图纸进行加工和制作。 主塔的材质和加固措施，需要考虑长期使用的稳定性和安全性。 主塔在施工过程中的安全防护措施，需要考虑施工的高度和压力等因素，在施工前进行相应的计算和评估。 桥面系制作和安装 桥面系是东海大桥主通航孔合龙段的最后一道施工工序，也是最为关键的一道工序。在桥面系的制作和安装中，需要注意如下因素： 桥面系的类型和结构，需要根据工程设计图纸进行制作和加工。 桥面系的防护措施和保养，需要在安装完成后进行相应的检查和维护，确保其长期运行的稳定性和安全性。 桥面系的承重和稳定性，需要进行相关的计算和评估，确保其能够承受长期的使用和恶劣天气条件下的挑战。 三、总结与展望 通过对东海大桥主通航孔合龙段