汽车文化（第2版）汽车史话.pptxVIP

（第 2 版）;;人类早期的历史（史前时期），实质上就是人类与生产工具联系的历史。人类跨入新石器时代，最重要的标志是人类由食物采集者变成了食物生产者。新石器时代后期，我们的祖先在陆路上，先后创造出滚木、轮子、轮轴，直到后来车辆的产生。 ?;一、从“车”字说起 在我国汉字的甲骨文、金文中，“车”字的形体就有几十种，如图2.1和图2.2所示，图中列出了“车”字原始字形的部分写法。 ;;二、轮子与车 在没有文字记载的时期，原始人类创造了不同程度的文明，与工具相关的文明表现在各种遗址、遗迹、遗物上。远古的人类在陆地上迁徙的唯一方式就是步行，人们是靠手提肩扛的方式运输物品。后来，从伐木时树木在地面上滚动这一司空见惯的现象中，人们产生了灵感，并逐渐学会用一种简单的工具—撬。把物品放在撬的上面，并将圆木置于撬的下面，然后拖着前进。这样，重物就可以轻松地被拉动，由一个地方移到另外一个地方，这种方式被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度会较快，于是所用木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这就是今天所有车的雏形。 ;三、车的出现 人类首次学会利用来自体力外的动力是在牛拉犁这一生产活动中体现出来的。苏美尔人最初发明的轮子的构造是用一块圆形木板和轴固定在一起的。约公元前3000年，他们将轴装到手推运输工具上，不久，“圆木”车轮发展成了装有“轮辐”的车轮。原始的“车”看似笨拙，事实上它是东方车辆文明发展进程的起点，它代表着真正的“运输革命”。约公元前2000年，有辐条的车辆成为了双轮战车，便于驾驭。车辆制造技术的首次出现，对于整个古代车辆文明具有深远的意义。 相传中国人大约在4600年前的黄帝时期就已经创造了车。到了4000年前，当时的薛氏部落以造车闻名于世。他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车厢，用来盛放货物。所以，奚仲是中国轮式木车的创造者，也是世界上第一辆轮式木车的发明者。 ;考古发现，战国时已出现了双轮车。到了汉代，考古发掘明确表明了有辕双轮车的迹象。秦王朝时??（公元前221年—前206年），秦始皇兼并6个诸侯国后，采取一系列巩固政权，统一全国的措施，其中修筑驰道这一措施对交通运输设定了标准，如对道路上跑的马车施行“舆六尺，架六马，车同轨”的规定。陕西临潼秦始皇陵出土的战车式样，体现了2000年前车辆的制造水平。汉朝在政治、经济、文化等诸多领域有了长足的发展，这时的马车改用四轮结构取代两轮结构。在现今被发掘的秦始皇的兵马俑和汉景帝的兵马俑中，马车类拥有的数量占有一定比重，庞大的规模与宏伟的气势，是几千年前车辆制造技术的体现，也是古代东方文明独特文化的展现（见图2.3）。 ;;唐代（公元618—907年）的科学技术水平步入了新阶段。天文学家、佛学家僧一行（公元683—727年）曾谈到依靠蒸汽推动实现行驶的“汽车”，可这在当时只是个设想。宋代（公元960—1279年）科学技术的发展达到了高峰，有位叫燕肃的进士，也是一名机械工匠。公元1027年的宋仁宗天圣五年，燕肃启奏皇帝，并在奏书中详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了标志中国古代车辆文明发展进程的指南车和记里鼓车（分别见图2.4和图2.5）。这种类型的车除了带有齿轮系统，车上的木偶人还带有有声信号系统，每行驶500m，小木人击鼓一次，行驶5?000m，击锣一下。晚清时期，在清同治元年（1862年）7月14日，徐寿（1818—1884年）与华蘅芳共同制造出一台汽缸。这个长2尺、直径为1.7寸的单缸蒸汽机还被安装到名为“黄鹊”号的一艘木轮船上，并于同治四年（1865年）试验成功。这可能是中国第一辆蒸汽机推动的运输工具。 ;;西方国家车辆的发展可追溯到欧洲的中世纪。公元前12世纪，西欧的罗马人西塞尔发明了轮子的前轴可以转向的四轮马车，并为它安装了滚轴轴承，车轮还配有细长的轮辐，它代表欧洲马车制造技术有了新的发展。不久，古罗马军队开始用双轮马车运送兵器。16世纪时，欧洲已经进入了文艺复兴的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，各地已大量发展了双轴四轮式马车。这种马车带有控制方向的转向盘，在车身构造方面，出现了活动车门和车窗封闭式机构；在车的内部，除了装饰符合一般标准外，在车身和车轴上也有创新，其中安装了弹簧减振装置以增加乘客的舒适程度，为车辆的安全与舒适性开创了先河。;一、萨弗里蒸汽提水机 16世纪末到17世纪后期，英国的采矿业，特别是煤矿，已发展到相当的规模，单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求，而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人，如英国的D.帕潘、T.萨弗里、T.纽科门等致力于“以火力提水”的探索和试验。 萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机（见图2.6）在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。