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地铁运营中的管线外表面处理 地铁主要管线的标识 作为一个便捷的公共交通系统，地铁工程已经形成了越来越多的城市。地铁的范围、站厅、机库室、设备室和其他功能管道种类繁多。为了保证地铁的安全管理，提高运营维护效率，方便运营和维护，管道外应涂上各种表面的标志和标志。在实际施工中, 管道的标识工作往往因为得不到各方面的重视, 而出现标示不规范, 甚至错标漏标, 给地铁运营、设备维护、安全管理造成诸多隐患。因此施工单位, 在管线安装完毕, 各种实验、调试完成后, 应根据设计及规范的要求对管道的功能、位置、介质性质、流向等进行必要的标识。 地铁区间主要管线有排水管、消防管、35KV动力电缆、疏散指示电缆、照明电缆、检修电缆、FAS电缆、BAS电缆、通号电缆、民用通信漏缆等机电管线需要标识, 站厅、机房、设备间等除上述管线外还有送排风管、空调风管、空调水管、各设备动力电缆、控制电缆、IBP盘信号电缆等, 如此众多的机电管线在运营人员进行巡检时如果误操作, 很可能带来严重的后果。对地铁的安全运行、乘客的人身安全造成威胁。 1. 加色标、色环 空调系统、给排水系统等输送流体的管道标识的样式一般包括色标和色环两个部分, 色标一般用文字加箭头图形标识, 箭头表示管道内介质的流向, 色环是在管道上刷一定宽度颜色的环状标识表示管道内介质的种类。电力电缆管线一般进行挂牌标识即可。 1.1 产水质名称和流向表示 色标由介质名称、功能流向和主要工艺参数等组成, 介质名称标明如生活供水、冷冻水供水、冷却水回水、消火栓供水等, 流向主要是用箭头表示。主要工艺参数主要为介质的压力、温度、流速等, 可根据需要选用或不表示。 1.2 接枝的选择 色环为在管道上刷一定宽度颜色的环状标识表示管道内介质的种类, 可与色标配合使用, 也可单独使用。色环颜色一般与色标颜色一致, 以方便运营维护人员识别。 1.3 标识和皮尔克 各电器箱柜内的电气回路应标识, 箱内有图纸粘贴于箱内;事故照明灯具应在灯具上标识;各低压电缆应用抗紫外线、性能可靠的材料制做;各箱应用专门标识牌, 有中文说明和与图纸一致的编号;方便运营维护;区间动力电缆应每隔50米标识一次, 区间机电设备应按图纸编号;如下图所示: 各机电设备房门旁边应有统一编号的门牌。 各区域事故照明供电的开关应现场标识“事故照明”, 黄底黑字或用红色三角标识。 各线线头编号应统一用标识打印机打印。 设备:彩色打印过塑、规格130mm*90mm, 粘贴于设备本体。 2. 色标标识的作用 一般每个工程的设计图纸技术要求都会对各种管道的管道标识涂刷做相应的要求, 比如在上海轨道交通工程中统一规定了在不同的穿线覆管的表面以涂有不同颜色的色标色环区分, 色标色环应以油漆涂刷, 宽度为5cm, 间距大于5m。 水泵接合器管道显明位置用白漆上标明“地铁”。 对于大型的、不可移动的设备, 除设备标牌外, 还应在设备上用喷漆的方式对设备名称及用途进行简要标识, 标明管道介质性质、参数、流向等信息。 在隐蔽安装在保温材料内的水阀、风阀周围的保温材料上, 以及离地较高处的阀门进行颜色标识, 包括节能标识 (提示节约用电、用水) ;阀门状态标识 (标明开、关位置) ;常开、常闭风口标识等。彩色打印, 过塑, 穿孔后用塑料绳挂在阀门上。 排水管道的水流方向标识, 主废水泵站管道上标识“主废水排水管”, 污水管道上标识“污水管”, 风亭排水管上标识“**风亭排水管”, 出入口排水管上标识“*出入口排水管”。 气体消防管道上用白色油漆标明至防护区名称“至****”;气体消防管道上的气体流向标识, 仅需箭头标识, 标识内不需字样;气瓶上的气瓶编号标识, 彩色打印, 过塑;给每个设备编号、分类、确定责任人、优化设备管理。 消火栓箱上的编号标识, 彩色打印, 过塑。让所有人都熟悉消防器材的使用方法, 在火灾发生时能迅速正确使用;明确消防栓的管理部门、责任人。 风管用箭头指示气流方向, 用文字标注:系统名+送/排/回风, 每个支管及每跨越一个设备房至少有一个箭头。 涂刷色标色环前应仔细核查管线平衡图纸, 特别是走道吊顶等处管线复杂区域避免喷错, 造成误导。 涂刷色标、色环时一般需要用柔性坚韧材料刻制底模, 涂刷时一人将底模固定在要涂刷的管道上, 另一人用油漆进行涂刷, 或用相应颜色的自喷漆进行喷涂, 喷涂时喷嘴垂直朝向喷涂表面, 距离保持约20cm, 快速平行移动喷涂, 凝固30分钟左右, 进行第二遍喷涂, 不可急于求成。如果一次喷涂油漆太多, 反而会使油漆来不及凝固, 在重力的作用下, 造成油漆下流, 影响美观。 3. 色标色环喷涂 为了方便检修, 在管道的起点、终点、交叉点、转弯处、阀门和穿墙孔两侧等部位一般需要设置色标色环。在直管段上间距一般选5m~10m为宜。每个