压缩机维保概要1.pptxVIP

燃气压缩机维保学习一、压缩机工作原理二、压缩机内部结构、原理三、各项参数的测量方法 一、压缩机工作原理 压缩机汽缸、活塞、十字头滑块结构 二、压缩机内部结构进排气阀进气 气阀的结构垫板阀板定位销阀座 进排气阀的区别进气阀进气阀排气阀进气 凹槽结构的作用是：当活塞杆受力过大即将出现断裂时，此处优先断裂，而此处断裂对压缩机的伤害很小，从而达到保护作用。四道密封环起气封作用，支撑环对活塞有支撑作用，没有气封作用。活塞和活塞杆 1、测量活塞余隙2、拆卸缸头3、松脱十字头锁母活塞杆的更换步骤 4、旋动活塞，逐渐取下活塞5、利用专用工具，拧开活塞杆的锁紧装置6、抽出活塞杆，以相反顺序回装7、回装后调整活塞余隙 油封经过刮油环的滑油大部分从此处流出，部分进入阻流环 刮油环位置偏向十字头，它对大部分滑油进行第一道密封，经过刮油环的少量滑油由阻流环进行密封。阻流环 从分配器过来的滑油从上部管线进入气封给填料润滑，从下部管线流出气封 从左至右，第一组油封和气封作用，第二至第六组是阻气环，起气封作用，第七组是减压环，起减压作用。 三、各项参数的测量1、活塞余隙的测量用铅丝从进气或排气阀孔伸入放在活塞的前后端用手动盘车，将活塞运转一个循环，用千分尺测量铅丝被挤压后的剩余尺寸就是活塞两端的余隙。在拆卸活塞测一次，活塞回装后需要测量调整余隙。余隙的关系是：1︰1活塞拆卸前1级曲轴端：1.891级缸头端：2.322级曲轴端：2.172级缸头端：1.94活塞拆卸后1级曲轴端：1.961级缸头端：2.232级曲轴端：2.012级缸头端：2.13 2、十字头与滑道配合间隙手动盘车将活塞盘到上止点，用塞尺测量十字头滑块与滑倒的配合间隙。注：（选择合适的塞尺，塞尺一定要从滑块的一端伸入到滑块的另一端，这样所测的数据为准）实测值 1级：0.26 2级：0.27㎜ 3、活塞环侧隙把活塞环、环槽内的杂质清洁干净，将活塞环装入环槽内用塞尺测量活塞环与环槽的侧间隙。实测值 1级活塞环：0.26（旧）0.33（新）2级活塞环：0.30（旧）0.36（新）（㎜） 4、缸径椭圆度在缸内壁前、中、后均匀选取三点作为测量点，在气缸垂直方向取前面一点作为零点，将内径百分表调零，分别测量三个位置水平垂直的直径，读数就是所要测量的数据。-0.021级：垂直：02级：垂直：0-0.01-0.050.01 水平：0.01 0.040水平：-0.06 -0.07 -0.07（㎜） 5、活塞杆跳动（水平和垂直方向）将磁力表座固定在机体上，把百分表指在活塞杆垂直上方或水平方向，手动盘车让活塞杆工作一个循环，百分表上所显示的读数就是活塞杆的垂直或水平方向的平行度。实测值 水平：0 垂直：0.01 6、曲轴窜量把百分表座固定在曲轴箱横拉杆上，将百分表指在曲轴曲拐的端面上，用撬棍将曲轴推至一端，把百分表对零然后用撬棍将曲轴推至另一端，表上的读数就是曲轴的窜量。实测值：0.34㎜ 7、曲轴箱连杆瓦间隙（1、2级）把百分表固定在曲轴箱体上表头指在连杆上，将专用吊环装在连杆上，用撬棍提拉连杆百分表上的读数就是连杆瓦的间隙。实测值：1级：0.14 2级: 0.12 ㎜ 8、十字头销的配合间隙将十字头销抽出一部分，以十字头销的直径将内径百分表调零，测量与十字头销配合的孔内径，读数就是所测数据。抽查实测值：0.06㎜ 9、主轴瓦间隙手动盘车将曲轴转至垂直方向，把百分表固定在曲轴箱体上表头指在曲轴的上端面，把专用吊环装在连杆上用撬棍提拉连杆，百分表上的读数就是主轴瓦间隙。（未测） 谢谢!