车用天然气发动机耐久试验规范（编制说明）.docxVIP

《车用天然气发动机耐久试验规范》 编制说明 一、工作简要过程 （一）任务来源 本团体标准是按照中汽协会燃气汽车专业委员会 2023 年团体标准制定计划 的通知进行申报。标准项目名称“车用天然气发动机耐久试验规范 ”。牵头起草 单位为潍柴动力股份有限公司，计划完成时间为 2023 年。 2023 年 3 月 10 日，受中国汽车工业协会委托，燃气汽车专业委员会组织了 该标准的立项专家论证会，通过了该标准立项申请。中国汽车工业协会于 5 月 16 日发布了《中国汽车工业协会关于 2023 年第三批团体标准立项通知的函》（中 汽协函字[2023]286 号）批复了本标准的立项，项目计划号 2023-43。 （二）主要起草单位及任务分工 主要参与单位分工如下： 本标准由潍柴动力股份有限公司牵头，参与起草单位主要有中国汽车工程研 究院股份有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、中机科（北京）车辆 检测工程研究院有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、济南汽车检测中心有限 公司、 北京市机动车排放管理事务中心、重庆凯瑞动力科技有限公司、招商局 检测车辆技术研究院有限公司。潍柴动力负责标准起草组织及主要内容的试验验 证，广西玉柴、济南检测中心和重庆凯瑞动力参与了部分内容的试验验证。中国 汽研、中汽研检测中心、中机科（北京）、北京机排中心和招商车检院负责参与 标准内容起草。 本标准由潍柴动力翟长辉牵头负责，标准起草参与人员有刘盛男、李万洋、 汪晓伟、张德福、陈万应、田茂军、李军银、郭冬冬，肖宇，刘顺利，丁子文， 刘志治，曹斌，郑志强，张成伟、郭晓成、康见见等。 （三）标准研讨情况 2023 年 5 月成立了标准起草组。 2023 年 6 月- 10 月，标准起草工作组多次召开线上线下会议，商计标准内容 及试验验证方案讨论，完成了标准草案和编制说明。 2023 年 10 月 20 日，中汽协会燃气汽车专业委员会在潍柴动力组织召开了 燃气团体标准研讨会，对本标准草案进行了逐条研讨，通过起草组修改完善形成 了征求意见稿。 二、标准编制原则和主要内容 2. 1 编制原则 本标准的结构、文字表述、条文编排及文件引用等遵循 GB/T 1.1-2020《标 标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求，做到协调、 清楚、准确， 逻辑性强。 本标准基于天然气发动机排气热负荷件、空燃比和 EGR 率控制的风险，参 考国家相关标准和本企业天然气发动机的市场数据，制定了耐久试验规范，可有 效考核各系统执行器失效、高温配副磨损、排气系统零部件热负荷开裂等可靠性 风险和发动机瞬态响应和性能劣化问题。本标准的实施可为行业提供依据和借鉴， 有利于提升我国天然气发动机的技术交流和进步。 2.2 标准主要内容 本文件规定了道路用天然气发动机的耐久试验方法包括：装机测量、磨合、 性能试验、排放试验、机油消耗率试验、耐久试验、耐久后拆检等部分。 交变负荷试验适用于考核各系统执行器失效、高温配副磨损等可靠性风险： 通过高低负荷冲击，实现对节气门、EGR阀等阀类零部件的冲击考核，通过转速 和负荷冲击，加速对气门/导管等配气机构磨损考核。 根据车用天然气发动机的实际运行情况，与GB/T 19055中的交变负荷试验工 况相比，增加了瞬态工况占比，其中转速冲击工况由6750次增加到33300次。负 荷冲击工况由1500次增加到46600次，稳态工况落点分布如图1所示。建议重型车 用天然气发动机耐久时长为1000h ，其他细分市场产品参考执行。 图1 循环A工况落点示意图 冷热冲击试验工况适用于考核缸盖、各密封垫片、排气系统等零部件的热疲 劳风险和密封可靠性：通过外接设备的水温冲击，在正功工况和倒拖工况循环过 程中实现气温和水温的冲击，同步考核机体缸盖和排气系统零部件的密封可靠性 和热疲劳开裂风险。 冷热冲击试验工况示意图如图2所示。工况过渡时间设定为0s ，热冲和冷冲 工况切换以出水温度达到设定值为切换条件。与GB/T 19055中的冷热冲击试验工 况相比，冷冲工况由怠速更改为最大扭矩转速倒拖，加严了冷冲速率。建议重型 车用天然气发动机耐久时长为8000次，其他细分市场产品参考执行。 图2 循环B工况示意图 三、采用国际标准和国外先进标准情况 无。 四、主要关键指标及试验验证情况 潍柴动力负责主要内容的试验验证，广西玉柴、济南检测中心和重庆凯瑞动 力参与了部分内容的试验验证。 图3为某重型天然气发动机验证结果对比，负荷交变工况增加瞬态工况后， 零部件磨损量增大。 图3 某机型验证情况 五、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性 该文件与现行 GB/T 19055 标准规定的耐久工况上进行优化，以适应车用天 然气发动机的耐久验证。