如何提升动力电池再利用的效率.pptxVIP

中国汽车动力电池产业创新联盟 王 子冬 2019年4月25日杭州 .一、储能电池产业发展趋势 .二、动力电池回收再利用的重要性 .三、多级利用过程中遇到的困难 . 四、如何解决动力电池的再利用难题？ 题 目 2 据中国汽车工业协会数据 ，2018年我国新能源汽车市场产销规模再创新高 ，全年新能源汽车累计 生产127万辆 ，同比增长59.9% ；累计销售125.6万辆， 同比增长61.7%。纯电动车型仍旧为市场支 撑主体 ，2018年共计生产98.6万辆， 占总产量比77.6%。2010-2018年我国累计生产新能源汽车 达304.6万辆。 2018年动力电池装车情况 按材料种类： 2018年我国动力电池装车主体产品仍旧以三元电池、磷酸铁锂电池为主 ，其中三元电 池受乘用车市场带动 ，全年装车量共计33.07GWh， 占装车量总比达58.11% ，较2017年上升14.03 个百分点 ，呈逐年上升趋势；磷酸铁锂电池全年装车量共计22.20GWh ，在纯电动客车领域配套占 比高达72.16%。 . 我国是 一个能源进口大国， 60%的 一 次能源依赖进 口， 这给我国 能源的战略安全带来很大风险 。 从国内来看， 我国电能源发电结 构体系中， 火电占比70-85%， 改善电能源发电结构， 积极发展新 能源和清洁绿色能源发电， 无疑是当务之急！ . 风能和太阳能是新能源发电的主力 ，但是都存在发电波动大 、 难 预测等特点， 而采用动力电池储能具有较好的调度平衡作用， 动 力电池储能的特点是： 响应快 、 配置灵活 、 控制精准 、 环境相对 要求较低等。 . 动力电池储能系统被认为是新能源发电的最佳搭档， 这已是行业 共识。 动力电池产业发展趋势 . 目前辅助的调峰和调频装置有许多， 如燃气发电 、 抽水蓄能电站 、 储热和储冷也 能完成 一部分调峰工作， 但平滑输出和调频效果不如动力电池储能。 . 集中在同 一 个地方的风电与光伏发电， 虽然具有自动平衡 一部分输出的波动性 ， 但是风和光能够达到互补效应的地方不多， 因此， 采用 一 定规模的动力电池储能 装置， 是新能源电站实现平稳输出的最佳配置。 . 据国家权威部门预测， 到2030年， 我国风光发电装机容量将超过6亿kW 。 如果按 储能平衡时间1个小时的比例来配套储能系统， 则储能系统装机将超过600GWh ， 如果其中有30%采用动力电池进行储能， 则就会有超过180GWh的动力电池需求。 根据储能联盟全球储能项目库的不完全统计， 截至2017年第三季度， 全球已投运 电化学储能项目累计装机规模达2.24GWh。 . 与新能源发电配套的储能电站可以有多种存在形式， 从使用效果、 利用效率 、 调 度方便和商业模式等几方面综合考量， 百兆瓦以上规模的独立储能电站将成为主 流配置。 未来动力电池技术路线的走向 . 未来储能市场动力电池的主流类型： . 方形硬壳和方形软包装100Ah 以上大容量电池。 . 主流的材料体系： . 磷酸铁锂配硅碳负极、 长寿命三元配硅碳负极 . 主流工艺： 扁卷和叠片。 . 产品要求： 安全性 、 长寿命 、 低成本。 软包装 模块 .一、储能电池产业发展趋势 .二、动力电池回收再利用的重要性 .三、多级利用过程中遇到的困难 . 四、如何解决动力电池的再利用难题？ 题 目 9 . 锂离子动力电池较之于铅酸电池，镍氢 电池，超级电容等储能方案，具有鲜明的 优势，已被国内外汽车工业界广泛认可， 也是目前最适合电动汽车产业化的储能解 决方案。 . 锂离子动力电池系统作为电动汽车的核心零部件，其成本占整车成本的三分之 一甚至更多，如何有效降低锂离子动力电池系统应用成本，将成为业界面对的一项 关键挑战； . 同时锂离子动力电池内部结构复杂，单体电池一致性较差，如何有效保证动力 电池系统在梯次利用过程中的可靠性，提升客户使用满意度也是一项非常重要工作 背 景 。 1. 以降低动力电池系统在电动汽车上的应用成本，提升电动汽 车产品质量和客户满意度为目标，推动锂离子动力电池产业 化以及锂离子电池再利用行业和循环经济模式的可持续发展； 2. 通过对锂离子动力电池系统运行数据的实时收集和分析，建 立科学、可靠的锂离子动力电池系统性能和寿命评估体系； 通过保养维护来确保锂离子动力电池系统的安全性和可靠性； 3. 通过对锂离子动力电池系统全生命周期的多次利用和材料回 收修复的关键技术研发，建立多级利用核心部件及关键材料 循环利用经济模式。 动力电池回收和再利用的目的 100Ah能量型磷酸铁锂电池成本构成（采用 自动化生产方式） 逐年成本的下降以及各种费用占比 2007年 2014年 2018年 2020年 1