举高消防车的结构性能及使用维护文档.docx

举高消防车的结构、性能及使用维护 文献标识码：A 一、举高类消防车的概况 （一）发展历史 国外举高消防车的发展历史悠久，最早的举高消防车车辆结构、配置及其简单，使用人力推、拉等，所有操作完全靠手工完成。我国试制的第一辆登高平台消防车于 1973 年在上海诞生， 20 世纪 80 年代初陆续进入批量生产，由于车辆受国内液压工业水平和加工工艺的制约，液压系统故障频出，国产消防车行业积极引进国外技术或合资生产，生产技术得到了快速发展，研发水平与制造工艺已达到国际水平。国内生产消防车的企业主要有： 徐工集团、中联重科、沈阳捷通、抚顺起重等厂家。 （二）发展趋势 过去的举高类消防车分为直臂型和曲臂型，但这两种臂架型式各有利弊。近年来逐步发展起了直曲臂一体结构用于举高类消防车，兼顾了直臂和曲臂的优点。当前，举高类消防车大多都选用臂架结构，并且采用先进的制造技术，大量选用新型材料，选用机器人对材料进行切割、焊接等。这种新的技术对臂架的同心力度、承受力、臂架间的运动阻力小等。 随着科技技术的不断提高，举高消防车在生产过程中，对工艺、配置使用了先进的计算机技术，各项系统都有了不同程度的 提升，在使用过程中提高了作业能力和工作效率。二、举高类消防车的结构及性能特点 举高类消防车配置由：支撑装置、回转装置、举高臂架装置及灭火装置四部分组成，可用于高层建筑灭火和高空救援。按照举高类消防车的结构不同，分为云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种特种消防车辆。随着火灾形势和生产制造技术的快速发展，已形成了系列化、功能化、多元化的产品特点。根据火灾类型不同，指挥员选用不同类型的举高消防车。 （一）云梯消防车的性能特点 云梯消防车的情况：云梯消防车设有液压伸缩云梯、工作平台、升降斗及灭火水枪等，优点是升降速度快、操作简单，能快速有效到达施救现场。 以德国马基路斯云梯消防车为例，55 米直臂云梯消防车整车重量 22 吨左右，云梯伸展到最大长度、最大工作高度即旋转 90 度，耗时 85 秒左右。类似高度的登高平台消防车（54 米登高平台车）整车重量约 36 吨，完成一次相同操作过程需要 130 秒左右。 云梯消防车的缺点是：在火灾救援过程中，云梯作业高度相对较低，工作平台载重量较低，工作臂最大展开角度较低（75 度），当前云梯消防车的最高伸展高度为 56 米，受到制造工艺的技术限制，高度很难有更大的突破。为了减少云梯伸缩臂的重量，基本选用固定式供水管路，工作平台承载重量相对较小，可 容纳人数也少、水炮流量相对较低（1800～3800 升/分）。 （二）登高平台车的性能特点 登高平台消防车的情况：登高平台消防车又名曲臂车。是全液压驱动、360 度回转、组合臂式、配置消防救援云梯并装有中压增压水泵和消防水炮的多功能全自动消防车。采用电液比例控制技术，能够实现上下车的自动调平及上下车的自动操作。工作臂最大展开角可达 85 度，工作平台可绕曲臂左右 45 度偏转，当前登高平台消防车的最高高度可达 104 米，水路与水炮系统能够组合使用，并立即投入灭火作业，同时水炮的流量也大（2300～ 6000 升/分）。 （三）举高喷射消防车性能特点 举高喷射消防车俗称高喷车，采用曲臂结构，顶端装有消防炮，其液控炮既可喷射水也可喷射泡沫，具有射程远、流量大、可以轻松地占据高空向下喷射灭火剂。因其灭火剂消耗大，现代高喷车一般都设置水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情况下可单独使用，无水源时必须与大型供水车或供泡沫车配套使用，以保证高喷车的不间断射水。近年来举高喷射消防车向多功能发展，如在臂架顶端安装穿刺式喷头，以液压缸动力，通过遥控操作装置，可使破拆器具动作，以破坏玻璃窗、胶合板、甚至砖混建筑的屋顶，使水流可以直接喷入室内等功能。 三、举高消防车的使用要求 举高消防车结构及操作比较复杂，应加强对专职人员操作 举高消防车的培训力度。使操作人员必须熟悉车辆结构及功能， 经过厂家技术培训，方可进行操作。驾驶员应在对车辆使用前、后进行全面检查，才能确保其使用过程中的安全性和可靠性。 举高消防车均为大吨位、超高度的特种机动车辆，在投入实战使用时，对其使用的环境也有很高的要求。要根据灭火战斗的需要尽可能选择平坦而坚硬的地面，躲开建筑物周围的粪池、水管、煤气及电缆的场所；对于倾斜度较小地面来讲，应在抵处的支腿下面垫上结实的垫板，使车能尽量保持稳定的水平状态， 举高消防车投入实战使用时，应尽可能地将水平支腿全部伸足， 四个支腿全部支撑地面。 现场作业时，梯架的伸展长度不允许超出其伸长的 50%， 同时还应充分考虑工作平台的载荷量，应在其允许最大重量的基础上减少 20%～40%为宜。以 42 米云梯车为例，在水平或负角度使用云梯时，伸长高度不应超过 21 米。在射水状态下，工作平台最大承重