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客运索道的刚性需求 中国客运索道的刚性需求：主要应用于山岳景区和滑雪场以及城市交通，山岳型景区突 3~4 显索道数量、运力不足，游客排队需要 小时，游客怨声载道，严重影响旅游的质量。 客运索道运输用于不同环境中的乘客运送。目前主要有几大主导性用途。第一是运送滑 雪者，它主要通过固定式或脱挂式吊椅索道来保证向山顶运输，然后滑雪者再从山顶滑下。 无论在中国、欧洲还是美国，每个滑雪站都配有数个使用缆索技术、因地制宜的机器设备， 例如在哈尔滨或在亚布力。第二种是更具旅游导向的，用以运送游客到达公路或步行难以进 入的旅游景点。最具说服力的例子当然是法国的南针峰架空索道，它不仅可从夏慕尼到达 3842米高的南针峰，还可让游客饱览令人流连忘返的城市全景、勃朗峰以及周边山峰风光。 在中国，众多旅游及宗教景点地处山区，索道运输便成为必然，并由此体现出它的全部价 值。华山的吊厢索道长4200米，高差为900米，它是最具说服力的典范之一。超乎寻常的 7500 54 天门山索道包括近乎垂直的 米线路、 个塔架以及两个截段，它每年接待大量参观者 和游客登上朝圣之地。另一个旅游导向的索道运输典范：黄石寨，其中心区掩隐着一个堪称 电影景观的游览公园。詹姆斯·卡梅隆慧眼识珠，他的电影 《阿凡达》便从中得到灵感。景区 被联合国教科文组织列入世界遗产名录，POMA 新一代吊厢索道将带您饱览那石岩峰顶梦幻 般的景致。早在1996年，法国制造商就已经在此兴建了一条架空索道，由于中国人的旅游 热潮日益高涨及环保需求，法国制造商再次挑战自己的极限。结果超乎想像，一条八人座的 吊厢索道运量比原来高出三倍！在云南大理，一条巨型吊厢索道承担着运送服务。吊厢索道 从2000米高度始发，经过苍山的悬崖峭壁、细谷沟壑，最后到达海拔4000米的终点站，在 此可欣赏到50公里长的中国最大湖泊之一－大理湖无以伦比的美妙景色。其它用途：城市索 道应用越来越多地出现在世界众多城市之中。奥林匹克运动会之际英国伦敦通过修建一条飞 越泰晤士河的架空索道完善了其公共交通网络。在波尔图、巴塞罗那、马德里、科布朗斯、 里约热内卢、麦德林、埃及开罗、纽约，此类系统设施很久以前便被采纳应用，并且完全融 入到城市景观和居民出行习惯中。 一、客运索道是现代化的立体轨道交通系统 特点：索道具有爬山越岭的能力，非常适应山岳地区的短途运输。 优点：索道是安全、快捷、节能、环保、低碳的交通设施。 相对于步道、栈道、公路、索道、电梯以及直升飞机，客运索道是综合比较的最优选 择。其优势在于： 1）客运架空索道具有爬坡能力强，能够跨越复杂地形地貌的技术特点，是较复杂山岳 地形条件下最理想的交通工具。 2）客运架空索道对景区原始地形地貌的破坏和影响最小，因为客运架空索道仅有数量 有限的支架和上下站房需要扰动原始地形地貌。 3）客运架空索道可以通过调整支架高度，尽可能地保护沿线的高大树木。 4）由于客运架空索道对山岳地形条件的高度适应性，线路选择较为灵活，因此可最大 限度地减少索道线路和站房对风景区的不利视觉影响。 5）对某些地形特殊的景区，客运架空索道是唯一可采用的交通方式。 6）体现了“旅宜速、游宜缓”的现代旅游特色。 7）有助于形成“山上游、山下住”的蜂窝式旅游模式。 二、客运索道目前存在的争议 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活 需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾。我国索道就处在这个矛盾之间，游客的需求在增 “ ” 长，而索道发展滞后。原因是索道被某些遗产专家 妖魔化 ，扣上了破坏环境，影响景观的 大帽子。景区总体规划中缺失索道的专项规划。因此，给后期建设索道造成了非常大困难。 1、需要大力倡导景区正确的“保护”观 对自然、文化遗产地存在“保存”与“保护”的认识差异，并且不可将“遗产”视同为“遗 ” “ ” “ ” “ ” 物 。不能用 保存遗物 的方式来 保护遗产 。科学实践 保护中发展，发展中保护 原则。在 风景区建设索道，被扣上了破坏世界自然文化遗产的帽子。 2、在景区客运索道建