客运索道新技术应用---直驱.pdfVIP

客运索道新技术应用直驱 客运索道新技术直接驱动系统是在传统的电机-减速机系统的基础上研发出来的新 产品，相对于传统的电机-减速机结构，省略了减速机，联轴器，飞轮等零件，更易于 维护和保养。 主要优点: - 不需要减速机 - 无油设计 - 不易磨损 - 旋转部件数量少，只有低速旋转部件 - 永磁电机转速低 - 模块化设计 （安装和维修方便） - 通用型定子 （成本低） - 高度的冗余设计 （提高工作稳定可靠性） - 无需额外的保护外壳 - 最大功率可达 1200kW - 直驱系统与传统的驱动系统可以无缝转换 - 单个零部件最大重量: 1200kg - 噪音低 （水冷系统） - 能源转化率高达 92% - 所需零配件少 - 内部能效达 85% 浙江六春湖运动休闲区桃源尖客运索道直驱新技术项目建设施工现场正热火朝天， 项目的下站房，施工人员在抓紧时间进行索道设施设备的安装调试工作，配套项目建设 有序推进。而施工现场多了几位外国专业工程师，来自澳大利亚的索道安装总工 Wolfgang Kager、索道机械安装技术指导Dean rhodes、新西兰的电气安装调试技术指 导Jamie mcgrath和来自捷克的电气工程师Lobos，他们也加入到项目建设队伍当中。 “除了亲自上阵，还经常对现场施工人员开展更专业的指导培训，对存在的问题答疑解 惑。”他们对质量要求非常严格，在工作开展之前都要有交底会议。在他们的帮助和指 导下，使得项目的推进更加顺利。项目自去年正式开工以来，如今抬眼往山上望去，已 经能非常明显的看到了缆车的方向和路线。据介绍，六春湖索道项目建设目前已完成90% 左右，线路上的16个支架已全部安装完成，目前线路正进入精测阶段；其中上站房、 下站房的机械设备、电气设备安装完毕进入调试，精确调试后转入试运行阶段。桃源尖 客运索道项目是龙游县着力打造的六春湖运动休闲区的重要组成部分，可从根本上改变 交通基础设施落后的局面，对促进六春湖运动休闲区的开发建设具有重要意义。待六春 湖索道开放运营后，坐索道9分钟就能到达山顶，可看遍山顶万亩杜鹃花海、竹海、雪 景，感受四季生态旖旎风光。 永磁同步电机直接驱动详细介绍 传统客运索道驱动系统一般采用电机加减速器的驱动模式，减速器作为动力传达机 构，可以降低输出轴的旋转速度，同时将电机的转矩成比例地放大到减速器的输出轴 [1]，再通过与减速器输出轴相啮合的驱动轮将动力传递至运载索，从而使索道的运行 速度符合设计要求。但减速器在使用过程中，存在漏油、振动、过热和噪声大等缺点， 会降低设备的连续运转能力与可靠性。由于减速器存在机械效率损失，使得系统对电能 的利用率降低。在索道的维护工作中，减速器维护一直是重要部分。减速器润滑油泄漏 或污染、轴承及齿轮等零部件的损坏均可能导致减速器无法正常工作，造成安全隐患。 在高温环境下工作的减速器应设置循环式冷却系统，在低温地区工作的减速器还应设有 防冻措施。近年来，直接驱动系统在国际索道公司产品上被采用，其概念图如图1 所示。 采用直接驱动技术的索道，淘汰了笨重的减速器，将低速大转矩直接驱动电机直接连接 到驱动轮上，与传统电机加减速器驱动相比，直接驱动省略了由减速器带来的一系列缺 点，因而有诸多优势，目前国内已有直接驱动式索道建成并投入使用。 1 直接驱动技术 直接驱动的概念于1980 年由麻省理工学院的H.Asada 首次提出[2]，最早应用在机器 人上。直接驱动旨在将新型旋转电机或直线电机直接耦合或连接到从动负载上实现驱 动，由于省略了皮带或齿轮箱等中间传动部件，结构极大简化，从而使整个系统具有高 效率、低能耗、高速、高精度、高可靠性、低维护、高刚度、快响应、无需润滑、运行 安静等优点。直接驱动技术被国外工业界称为现代驱动技术中的先进方法和技术，越来 越多地应用在各行业中[3]。空调、冰箱、洗衣机等家用电器采用直接驱动电机可实现 直驱变频调速，电机的转速可根据电器所需工况自动调节，从而提高效率，降低能耗和 噪声。如采用直驱式永磁无刷电动机的洗衣机效率可提高近30%，采用直驱式永磁无刷 电动机的变频空调效率可以提高近20%。直接驱动电机在现代电动汽车领域应用较为广 泛,其中永磁同步电动机具有高效率、高控制精度、高转矩密度、较好的转矩平稳性及 低振动噪声等优点。在相同质量与体积下，与其他类型的电机驱动系统相比，永磁同步 电机直驱系统能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。在数控机床、纺织、冶 金、印刷、邮政机械、包装、自动化生产线以及专用特种设备等领域，常需要高性能伺 服系统