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中国索道历史记载 中国是客运索道的发源国，历史上可追溯至春秋战国时期。在中国的川西和藏东一带的 山区，用藤索、竹索作为轨道的“溜索”，从远古时代一直沿用至1958年才逐渐消失。这种索 “ ” “ ” 道架设于悬崖峭壁之上，跨越幽深峡谷，用来 溜人 或 溜物 。架空索道首先发源于中国西 南地区。居住在河流湍急、崖岸陡峭、深山险谷中的云南、四川民众，很早以前就知道架设 竹索或藤索渡河了。中国古代的索桥，就是用藤、竹或兽皮编制成绳索架设的溜索、吊桥、 “ gēng ” “ ” “ 悬桥，也就是古籍所称的 絚 （ ）桥 、 笮桥 。古人有所谓 大者谓之索，小者谓之 ” 绳 。就是说，索桥最基本的特征，就是用粗大的绳索架设而成。中国古籍记载最早的索桥， 是蜀郡 （成都市城区）的夷里桥，修建于秦昭王五十一年 （公元前258年）。 《华阳国志》 记载：“李冰造七桥，上应七星。”位于蜀郡城南的夷里桥就是其中的一座。古籍称李冰修建 的夷里桥为“笮桥”，其“笮”字源出于“笮人”。 《华阳国志》记载：“笮，笮夷也。汶山曰夷， ” 南中曰昆明，汉嘉、越嶲曰笮，蜀曰邛，皆夷种也。 就是说，笮人就是汉嘉县 （四川雅安市 芦山县）、越嶲县 （四川凉山州越西县）一带的古代彝族人。据其所言，“笮人作为一个善于 用竹，以竹索造桥的民族，造竹索桥必多，历史必久，典籍所记，已经比较晚了”。由此可 见，李冰修建索桥是向古代彝族人学习的结果，笮人修建索桥的历史更为久远。 据 《四川省志·交通志》记载，笮桥亦名万里桥，为蜀守李冰所建七星桥中的一座，位于成都 南门外 （旧华阳市）。杜甫诗“万里桥西一草堂”，其桥址就在现今的成都南河上。据宋 《太 “ ” “ ” · 平寰宇记》说， 笮 就是 土夷人于天水之上置藤为桥 。据 《晋书桓温传》记载，晋永和三 年 （公元347年），桓温伐蜀时，曾与李势战于笮桥，时隔600余年，桥仍在。据宋刘光祖 《万里桥记》称，“万里桥之水，盖秦渠也，古今相传，孔明于此送吴使张温曰：‘此水下至 扬州万里。’后因以名”。这座桥，在明末清初战火中被毁。 “ ” “ ” 溜索桥也称 溜索 ，又称 悬渡 。 《汉书西域传》古注，悬渡为悬绳而渡也。溜索的构 造非常简单，将竹筒或木筒串在竹索或藤索上，下面再系一根横木与两根皮绳即可。渡河 时，人骑在横木上将筒挟在腋下，以手用力攀索、脚蹬身屈而渡河。贺觉非著有“咏溜筒” “ ” 诗，诗中写道： 空中软索走南北，腋下溜筒任往还；彼岸未登心力怯，津梁如此古难攀。 《蜀中广记》唐独孤及其“笮桥赞”诗中云：“笮桥縆空，相引一索；人缀其上，如猱之 缚；转帖入渊，如鸢之落；寻撞而上，如鱼之跃；顷刻不戒，陨无底壑。”这篇赞所描写的便 是利用陡溜索渡河时的情景。如果渡河者自怯体力不支，也可以骑跨在横木上，用一根皮绳 系在腰间，用另一根绳挂在胫弯处，将绳系牢，双手紧握溜筒的皮绳不用使劲摇，然后请别 人用力推，一会儿就溜过去了。清余庆远 《维西见闻记》和 《茂州志》中都有这样的描述： “渡者携一竹片如瓦者，两旁有孔、系绳，人畜缚于绳，竹冒于缆，如梭掷而渡之。”这些都 “ ” 是描写陡溜过江时的情形。 《茂州志》上所说的 块筒 实际上就是害怕覆瓦形的瓦片不安 “ ” “ ” “ ” 全，所以做成了筒状，因此在古书上也常把这种结构称之 溜筒 、 块筒 和 撞 。 《茂州 志》上所说的“悬撞渡索”、 《蜀中广记》中所说的“渡索寻撞之桥”以及“溜筒江”等指的都是 用溜筒渡河的溜索桥，就是因为其主要行走部件用的是一个溜筒罢了。 溜索是索道最具有代表性的型式，直到明、清时代，古代溜索仍留有遗存。但因其运输 量小、运距短、安全性差，限制了它的发展。溜索经过漫长的岁月，一直与竹索桥和藤索