低压空气辅助直喷发动机缸内混合气形成的试验研究的中期报告.docxVIP

低压空气辅助直喷发动机缸内混合气形成的试验研究的中期报告 本研究旨在探索低压空气辅助直喷发动机的缸内混合气形成特性和优化方法。本报告为试验中期报告，主要介绍试验方案、实验装置和初步结果分析。 试验方案： 选择直列4缸汽油发动机作为试验对象，采用低压空气辅助直喷技术（LPDI）进行喷油。试验变量包括喷油压力、喷油策略、空气辅助比等，采用激光诊断技术实时测量缸内混合气浓度分布等参数。 实验装置： 本试验采用实车试验台，包括发动机、燃油系统、空气辅助装置和测量设备等。燃油系统采用高压共轨系统，空气辅助装置为压缩空气注入直接喷油器喷油隔板内。测量设备包括激光诊断仪、高速相机、曲轴转速传感器和缸压传感器等。 初步结果分析： 通过试验得到了缸内混合气浓度分布、燃油喷雾形态等参数，初步分析得出以下结论： 1. 喷油压力对混合气形成影响显著，随着喷油压力的增加，缸内混合气浓度分布出现了明显的高浓度区域，但喷油量和燃油经济性下降。 2. 喷油策略对混合气形成影响较大，采用多次喷油策略可以增加混合气浓度，但对发动机响应和燃油经济性有负面影响。 3. 空气辅助比对混合气形成影响显著，采用适当的空气辅助比可以提高混合气浓度和燃烧效率，但过高的空气辅助比会降低燃油经济性。 4. 直喷技术可以提高燃油利用率和燃烧效率，但需要加强喷油策略和辅助措施，以实现更好的缸内混合气形成和燃烧过程。 综上所述，本试验为低压空气辅助直喷发动机的混合气形成研究提供了一定的理论和实验基础，为进一步优化发动机燃油经济性和排放性能提供了参考。