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柴油机初次雾化及ELSA喷雾模型的研究的中期报告 本次研究旨在探究柴油机初次雾化现象以及ELSA喷雾模型的适用性。 在初次雾化方面，通过理论分析和实验验证，得出了以下结论： 1. 初次雾化是指燃油喷射到喷嘴孔径后，燃油与空气混合的阶段，燃油先形成液滴，然后逐渐细化形成液膜，最后形成液膜破裂的过程。这一过程主要受到喷嘴孔径、喷嘴原料、燃油性质、压力等因素的影响。 2. 初次雾化的优化可以通过改变喷嘴孔径、喷嘴材料、调整燃油供应压力等方面来实现。 3. 采用逆向微分法可以准确估算出液滴与液膜的平均直径和体积分布。 在ELSA喷雾模型适用性方面，经过对原模型进行改进，得出以下结论： 1. 改进后的ELSA模型可以更加准确地预测柴油机喷雾过程中的液滴大小和动力学特征。 2. 将改进的ELSA模型嵌入到CFD模拟中可以更加真实地模拟柴油机喷雾过程。 3. 进一步研究也可以将改进的ELSA模型与柴油机燃烧模型相结合，以预测喷雾对燃烧性能的影响。 总之，本次研究对柴油机初次雾化和ELSA喷雾模型的研究取得了一定的进展，为进一步优化柴油机燃烧过程提供了一定的理论和实验基础。