基床表层试验段施工方案doc.docxVIP

客运专线铁路DK194+110～DK194+310段1 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 》铁建设〔2010〕240号； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》题铁建设〔2010〕241号； 2 工程概况 DK194+110～DK194+310段路基工程位于安徽省池州市观前镇境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为20°～30°，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为水地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为m。不良地基采用高压旋喷桩、强夯及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理。 客运专线路基本体由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0.4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥）；基床底层采用A、B组填料或改良土，填料最大粒径应小于60mm，细颗粒含量小于15%；路堤及基床以下选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，路堤边坡高度大于8m时，基床以下填料压实标准采用基床底层的压实标准；路堑基床表层应换填级配碎石，地基满足基床底层土质要求时，可采取翻挖回填或加强碾压夯实的措施，不满足要求时，可采取换填、地基改良或加固措施。 DK194+110～DK194+310段CFG桩复合地基处理CFG桩、路基基床底层、边坡防护等两阶段进行，第一阶段进行路基基床表层级配碎石填料的施工，每层松铺厚度按29cm厚度控制。第二阶段进行路基基床表层级配碎石过渡段填料的施工，每层松铺厚度按 ④试验段施工：计划于XX年XX月XX日～XX年XX月XX日进行。 3 试验段试验的目的和范围 4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 我部路基三队 序号 设备名称 型号规格 单位 数量 状态 1 装载机 ZL50 台 2 良好 2 振动压路机 BMA26 台 1 良好 3 振动压路机 徐工220 台 1 良好 4 推土机 山工160 台 1 良好 5 斯太尔 辆 10 良好 6 PY180A 台 1 良好 7 CA10B,8000L 辆 1 良好 8 BS70-2 台 4 良好 主要测量·检测仪器设备表 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 1 托普康GTS-7002主机 套 1 良好 2 中纬ZDL-700电子水准仪 套 1 良好 3 苏光水准仪 套 1 良好 4 5m 把 4 良好 5 k30型 套 1 良好 6 ZG02 套 1 良好 7 Ev2测定仪 GTJ 套 1 良好 8 2kg、5kg 台 各1台 良好 9 Φ150 套 1 良好 5 试验段的施工准备 机械选用 机械选用 检测维修 自检、监理检查 原料检验、运输 材料试验 基床底层施工 原料及工厂加工 合格 合 格 不合格 不合格 压 实 自检、监理检查 分析数据 测定各项指标 记录数据 下一层填筑 合格 不合格 布料、整平 施工放样 施工前的准备 序号 部 位 填料种类 最大粒径（cm） 松铺厚度（cm） 压实厚度（最大）（cm） 碾压组合（遍数×方式） 压 实 标 准 地基系数K30（Mpa/m） 孔隙率n（％） EV2 EV2/EV1 压实度k 动态变形模量Evd(MPa) 1 基床表层 级配碎石 碎石（90%）+石粉（10%）+水（10%） 31.5 29 24 1静压+2弱振+4强振+1静压 ≥190 ≤18% ≥120 ≤2.3 ≥0.97 ≥55 2 基床表层 级配碎石+5%水泥 碎石（90%）+石粉（10%）+水（10%）+5%水泥 31.5 29 24 1静压+2弱振+4强振+1静压 ≥190 ≤18% ≥120 ≤2.3 ≥0.97 ≥55 7.2.1填料生产运输与填筑 级配碎石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，碎石粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》(科技科【2005】101号)的规定。颗粒的粒径、级配应符合“级配碎石的级配范围表”中规定，且不均匀系数U=D60/D10不得小于15,0.02mm以下的颗粒质量不得大于3%。基床表层级配碎石及下部填土之间应满足D15/d85＜4的要求。当与下部填土不能满足此项要求时,基床表层应采用颗粒级配不同的双层结构,或在基床底层表面铺设土工合成材料。 级配碎石的级配范围表 级配编号 通过方孔筛孔边长(mm)质量百分率(%) 45 31.5 22.4 7.1 1.7 0.5 0.1 1 100 82-100 67-91 41-75 13-46 7-32 0-11 填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：即填料区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊