汽车电器与电子控制技术试卷-复习及答案.docxVIP

汽车电器系统分析与诊断复习资料 一、 名词解释 蓄电池型号6-QA-105G的含义：6个单体蓄电池组成，额定电压为12V，额定容量为 105A.h的起动用干荷式高起动率蓄电池。 Ne信号：发动机转速信号。 火花塞热特性： 火花塞热特性是指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。 最佳点火提前角：通常指发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角。 闭合角：指点火线圈初级电流导通时间内曲轴所转过的角度。 点火提前角：在火花塞产生电火花期间，活塞运动到上止点，曲轴所转过的角度。 蓄电池的额定容量：国家标准GB/T 5008.1-1991《起动用铅蓄电池技术要求》规定， 完全充电的蓄电池，在电解液温度为25° C±5° 土 0.05V时所输出的电量，称为起动型 蓄电池的20h率额定容量，简称额定容量，用C20表示，单位为Ah。 霍尔效应：在半导体基片的上下两个薄面上垂直穿过磁场，与之垂直的前后两个面上 通电流，则在左右两个面上产生电压，称为霍尔电压。 二、 填空题 汽车电系的特点为低压直流、,单线制、负极搭铁、.并联连接 蓄电池的充电方法主要有 恒流充电、 恒压充电—和脉冲快速充电三种。 蓄电池从车上拆下时，应先拆下负 极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。 汽车上存在 蓄电池 和 发电机 两个供电电源。 汽车用交流发电机主要由 三相同步交流发电机—和 硅二极管整流器—组成。 从定子三相星形绕组中性引出的接线柱叫 中性点—接线柱（记为“N”），其输 出电压为三相桥式整流器输出电压的 1/2 整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成直流电输出，它一 般用六个硅二极管接成 三相桥式 整流电路。有些硅整流发电机具有 八个 二极管 和.九个—二极管。 电压调节器按总体结构分为——机械式 和 —电子式—两大类;电子调节器 按搭铁型式分为_外搭铁式—和一内搭铁式一两类。 充电指示灯亮表明蓄电池正在 放电 ,发电机处于 他 励状态，灯由亮转 灭表明蓄电池正在 充电 ，发电机处于 自 励状态。 起动机主要由 直流串激式电动机， 传动机构 和 控制装置 三大部分 组成；其直流串激式电动机部分主要由 线圈 、 电枢 、电刷和壳体等组成。 起动机电磁开关中有两个线圈，即：吸拉线圈 和_保持线圈 。 起动发动机时，每次起动时间不得超过5s ；连续起动的间隔时间不得短于— 15s 起动机的常用检测方法有.静态测阻法 、 动态实验法 目前汽车上运用的非接触式点火信号发生器根据工作原理可分为：磁感式、霍 尔式 光电式 和振荡式。 在现代电子点火系统中，用灵敏可靠的_点火控制器—和_点火信号发生器_取代 了传统点火 系中的断电器和分电器凸轮。 点火线圈按磁路结构可分为开磁路式和 闭磁路式两种。 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈 淡黄或浅灰—色； 高速、大功率发动机应选用,登_型火花塞。 当电控发动机的转速增大时应 增大 （增大、减小、不变）点火提前角；当电控 发动机的负荷增大时，应 减小_（增大、减小、不变）点火提前角；当电控发动机发生 爆震时，应减小 （增大、减小、不变）点火提前角。 辛烷值较低的汽油抗爆性较 差。点火提前角应 较小 汽车电控系统主要由 传感器，发动机电控单元，执行器 三部分组成。 发动机电子控制系统的主要功用是控制发动机 喷油 时间和点火时 亥【」。 电控发动机点火系闭环元件是 氧传感器。电控发动机空燃比控制闭环元件是 爆 震传感器 微机控制的点火系统主要控制 点火提前角 、闭合角—和 爆震 三个方 面。 曲轴位置传感器输出的Ne信号的作用是 检测发动机转速和曲轴位置，G信号的 作用是 检测发动机凸轮轴位置（第1缸上止点位置） 电控发动机正常运转时，发动机ECU根据传感器的 发动机转速 和 负荷 信号来确定基本点火提前角。 最佳点火提前角在上止点前 近__左右。 前照明灯的光学系统包括灯泡、反射镜、配光镜 转向灯应是 橙 色，雾灯应是 黄 色，制动灯应是 红 色。 汽车上常用的五种仪表有水温表、燃油表、一机油压力表、 发动机转速表 及车速里程表。 30.三刷式刮水电动机的高、低速变换是通过改变 正负电刷间电枢线圈匝数 来实 现的。 31.汽车上的保险装置主要有 熔断器 、 易熔线 和 断路器 32.汽车电路图的类型主要有 原理图 、 布线图、 线束图 和汽车电器 元件定位图等4种。 三、选择题 如果蓄电池的正、负极接反，会使（D ）损坏。 A、发电机整流器 B、汽车控制计算器 C、汽车前照灯 D、A和B 内装式电池密度计是通过观察显示窗的 B 来判断电池存电量及性能的。 A.刻度；B、颜色； C.亮度 （ D ）为蓄电池的最大负荷。 A、汽车大灯 B、空调鼓风机 C、雨刮电机 D、起动机