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固体润滑涂层的制备及摩擦学性能研究 近年来，固体滑液材料的研究越来越受到重视。摩擦副表面实施固体润滑涂层处理可在少油或无油润滑的工况下使用,明显降低摩擦因数,提高耐磨性能,既简化了润滑机构,延长使用寿命,同时又提高了设备的可靠性。固体润滑材料基可以是块状也可以是粉末的形式使用,但更多的是以涂层(薄膜)的方式使用。FeS涂层是一种较好的固体润滑剂,能够显著降低摩擦副间的摩擦因数,提高耐磨性及抗粘着性能,延长零件的使用寿命,这已得到公认。它之所以具有如此好的摩擦学性能是和它自身的结构和性能密切相关的。FeS具有密排六方结构,成鳞片状,具有良好的塑性和磨合性。且其熔点高达1 100 ℃,易剪切,可显著提高极压条件下的抗擦伤性能。资料指出,硫化物在摩擦过程中能够通过分解扩散迁移或转移而持久发挥减摩耐磨的作用。 1 低温离子渗硫法 制备FeS涂层最常用的方法为渗硫法,20世纪70年代,法国成功研制了低温电解渗硫法,之后,该方法成为主流渗硫技术。但是该方法存在盐浴老化、分解挥发、污染环境,工序复杂等问题。80年代,我国科学家发明了一种全新的渗硫技术——低温离子渗硫技术,目前已经被广泛使用。渗硫法又分为单一渗硫以及硫氮、硫氮碳、硫氮氧等多元复合渗工艺。近几年,清华大学又尝试用热喷涂法和溶胶-凝胶法制备了FeS涂层,得到了良好效果。 1.1 摩擦学性能分析 在钢铁表面上形成硫化物的低温电解渗硫法是由法国液力机械研究所发明的,已在法国、日本、印度和中国等国家广泛应用。该方法是在一个熔融盐浴槽中进行的,工件接阳极,盐浴槽接阴极。盐槽的工作温度一般为180～200 ℃,电压为2～3 V,电流密度为2～3 A/cm2。 居毅采用M PX2200 型摩擦磨损试验机考察了碳氮共渗及室温电解硫化处理后的20#碳钢的摩擦学性能。结果表明:室温电解渗硫层具有明显的减摩作用,并在一定程度上提高了材料表面的抗磨性能。但其仅适用于较低载荷工况。具体数据如图1、2所示。 陈凤梅通过对液压件的低温电解渗硫,分析了其摩擦学性能。液压件采用低温电解渗硫工艺后,工件表面能产生5～7 μm的FeS层(HV 50～70),具有防止咬合(拉毛和减磨的作用),尤其在使用润滑油的情况下,油膜不易破坏,油膜的耐压性提高,故可减少零件磨损、增加润滑、降低噪声、增进密封,以至提高液压件使用寿命。 然而,该方法存在的一个最大弊端就是所用的大多盐浴成分都是有害物质,如NaCNS、KNCS、KCN等。即使在200 ℃以下操作,也会产生一些有害气体或液体。并且介质易老化,尽管已有报告介绍了废盐的回收,但效果并不明显;另外还存在环境污染的问题,渗硫层中含有FeSO3,从而导致渗硫层表面锈蚀。此外,另一缺点是熔盐的失效,即使用一段时间后就得更换新盐,而废盐几乎不能再用,这也给环保带来了问题。渗硫件易被未清洗掉的残盐腐蚀破坏,且该方法不适用于铬含量高于12%的钢,更不能用于处理非铁金属材料。 1.2 低温离子渗硫试验 20世纪70年代末,我国已经开始进行通过离子渗硫得到金属表面硫化物的研究。离子渗硫与离子渗氮的原理相似,在真空中气压为2 001 Pa左右,有阳极和阴极,阴极上放有被处理工件;在阴阳极间施加直流高压在300～500 V;真空室中有渗硫气体作为工作气体在辉光放电作用下,产生物理化学反应,硫渗入工件。在零件表面下有效地形成一层富硫层,硫与铁结合生成硫铁化合物,主要是硫化亚铁。 程建辉等采用低温离子渗硫技术,在不同预先热处理的45#钢表面形成渗硫层,在干摩擦条件下,对渗硫试件和非渗硫试件进行了摩擦磨损试验。试验表明:经低温离子渗硫处理的试件,具有较好的减摩和耐磨作用。其研究结果已成功应用到制瓶机的4种易磨损零件上,取得了满意效果。 赵军军等将45#钢试块在不同的渗硫温度和保温时间下进行了离子渗硫处理,并在SKODA-SAVIN快速磨损试验机上测定了各试块的相对耐磨性。结果发现,随着渗硫温度的升高和保温时间的延长,渗层逐渐加厚,相对耐磨性也逐渐增大,当达到一最佳厚度时,相对耐磨性最高,之后随渗层厚度的增大而变小。最佳的渗硫工艺为240 ℃下渗硫保温2～3 h。 张宁等采用低温离子渗硫技术在45#钢和GCr15钢表面形成渗硫层,分别在干摩擦和液体石蜡润滑下对渗硫层的摩擦学性能进行了研究。结果表明:在干摩擦和液体石蜡润滑下,渗硫层具有明显的减摩润滑作用,并在一定程度上提高了材料表面的耐磨性,但渗硫层厚度对摩擦因数影响不大;相同试验条件下,GCr15钢渗硫层的耐磨性优于45#钢渗硫层。具体数据如图3所示。 与其它渗硫技术相比,离子渗硫具有工艺简单、成本低、渗层厚、几乎无热变形、减摩耐磨性好等诸多优点。该方法处理温度低,不改变零件的内部金属组织和硬度,不改变零件的表面粗糙度和精度,渗硫层厚薄可控。并且可避