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领略中国速度中国效率 放眼全球可能还有很多人不知道中国是第一个，也是唯一一个拥有近14亿的超庞大人口却依然能做到全民通电的国家！ 中国，正令全世界为之震撼！除此之外，中国的建设工程也令全世界人民一次次大开眼界！9小时建一个火车站1500多人同时施工，100多台大小机械轰鸣运作，9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造，对接丝毫不差。 43小时重建立交桥2015年，北京三元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起，在历时43小时后，三元桥、京顺路同时恢复交通。 5个小时给铁路搬家500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米长的线路整体向北平移，最大拨距3.1米，完成了一次铁路搬家。 睡一觉，新火车站诞生了，看一场电影，一座桥没了。这些近乎传神的建设速度，令外国人直呼中国为：“基建狂魔”！ 中国铁建甚至放出狠话：挖隧道，你只需要告诉我起点和终点，在这个星球上就没服过谁！全球最高的100座桥中，81座都在中国（包括一些还没完工的）。中国工人们遇山开山、遇水搭桥…… 现已通车的港珠澳大桥，全长55千米，被誉为“现代世界七大奇迹之一”、它是世界上最长的跨海大桥工程！它几乎囊括了交通工程的所有领域，涉及到的专利超过1000项，填补了众多国内行业标准空白，也刷新了多个世界纪录，堪称人类桥梁建造史上的新典范。当初，外国工程师认为中国无法完成这个技术，且狮子大开口喊出15亿的报价，但中国工程师却实现了历史性的突破！世界最长的跨海大桥在中国！ 世界最高的桥在中国！两端位于贵州和云南的北盘江大桥，其桥面到谷底的距离为564米，相当于200层楼高，是世界上桥面最高的桥梁。 世界最长的桥在中国！南京至上海虹桥的丹昆特大桥，全长164.851千米，是世界第一长桥，其长度至今保持着世界吉尼斯记录。 世界最难掘进隧道被中国工人凿通！经过11年的艰难施工，有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山隧道，一经贯通，就再次证明中国基建的实力！ 世界最复杂的立交桥在中国！8D城市重庆的黄桷湾立交，密密麻麻的匝道分为了5层，向8个方向延伸而去，拥有15条匝道，被誉为“主城最复杂立交”。据说导航到这里都会迷路。 中国的基础建设，就像“疯了”一样，不断刷新人们的认知。而中国基建，也奋起直追，赶英超美。 落后，就要挨打然而这么“拼命”建设背后的辛酸，只有中国人才懂。新中国成立时，全国公路能通车的只有75000公里，铁路营业里程2.181万公里，绝大多数地方出行只能靠脚力。全国年发电量仅为43亿千瓦时，农村通电，似乎只能做梦…贫穷、落后是那时候最真实的写照。 落后，就要挨打那时候的生活，落后地区的人民，淳朴憨厚到令人心疼。苦日子，中国人过够了！ 要致富，先修路！如果没有修路，很多人可能一辈子都无法走出大山。1978年，中国公路里程只有12万公里，一个村有一辆拖拉机，那已经算巨额资产。 要致富，先修路！但到2018年，中国公路里程已增长到405万公里！公路不仅延伸到中国每个偏远角落。最难建设的青藏高原，都有不同的进出路线：青藏公路、滇藏公路、新藏公路… 要致富，先修路！曾经以为的禁忌之地塔克拉玛干沙漠，如今周围已被公路包围不说，还不止一条沙漠公路深入其中。 要致富，先修路！李白惊叹的难于上青天的蜀道，而今不仅通了高速，还通了高铁！ ”从北京到乌鲁木齐，更是一条G7高速翻山越岭、戈壁荒漠走到底。 ”四川雅西高速，被誉为“云端上的公路”是世界公认修建难度最大，在不影响当地环境下修建起来的一条公路，穿过隧道25个，架桥270座！ ”贵州省是中国唯一没有平原的省份，2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻，2018 年贵州新改建农村公路 8172公里。贵州省成为十年间唯一一个GDP增长3倍以上的省份。 中国高速从70年才开始起步，不到50年的时间，里程已达到13.1万公里，位居世界第一！覆盖约98%的城镇人口20万以上城市。 令人称奇的中国速度中国的铁路发展速度更是不可思议。直到2008年，许多人依旧觉得不敢相信：中国要在2020年形成‘四纵四横’客运专线，到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上……而如今，铁路网络遍布神州大地，铁路里程则从5万公里增加到13.1万公里。动车高铁发展速度惊人，铁路建设硕果累累、举世瞩目。 速度的提升是中国铁路最显著的进步！1993年，中国火车平均运行时速仅为48.1公里；1997年，中国铁路实施第一次提速到140公里/时；到了2007年，旅客列车时速可达200-250公里。2017年，中国标准动车组“复兴号”正式开通，时速可达到350公里，中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。 中国高铁发展的这十年迎来诸多世界第一2012年12月26