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考虑运输成本的供应链管理库存模型研究 随着magee提出了采购和库存管理（vmi）的概念，vmi供应链管理模型引起了学术界和商界的高度关注。 Gerber通过一项调查发现, 实施VMI能比实施准时生产 (just-in-time, JIT) 和零库存管理达到更好的绩效。Cottrill和Burke认为VMI将在业界流行, 并将给分销渠道带来革命性的变革。Waller发现如果系统的利用效率得到提高, VMI将降低生产成本和库存成本。 尽管VMI增加了卖方的负担 (例如在库存管理和需求预测上) , 但VMI同时也提高了卖方的生产效率和市场预测的准确性。Lee等、Disney等和马士华等对其减轻供应链牛鞭效应、降低供应链成本的功能做了详细阐述。 VMI能够给公司业绩带来直接的影响, 是企业实施VMI的直接动机。但是, VMI是否对所有供应链的节点企业都有效, 以及这种有效性是否具有普遍性, 是一个值得深入研究的课题。研究表明, 卖方未必一定能够从VMI中得到好处, 因此导致其缺乏参与的热情, 这已经成为VMI无法在整个供应链上被采用的重要原因。本文在前人研究的基础上, 考虑了不同经济批量的运费差异条件, 将运输固定成本与运输可变成本从订货成本中分离出来, 对传统VMI模型进行了修正, 从而发掘出优化VMI的切入点——引入第三方物流 (third party logistics, TPL) 。 1 vmi的基本思想 1.1 vmi从下游用户的采购决策提供服务 VMI是一种供应链环境下的库存运作模式, 它的基本内涵是:把买方的库存决策权委托给卖方, 由卖方代理买方 (批发商、零售商) 行使库存决策的权力 (见图1) 。 VMI改变了过去由下游用户进行采购决策的供应模式, 而是由卖方直接决定对下游用户的配货, 且卖方会给下游用户一个不缺货的承诺, 其交换条件是下游用户必须随时为卖方提供终端信息。VMI的好处是:使下游用户省去了很多麻烦 (频繁监督库存、订货, 尤其是对那些库存品种有成千上万的零售商而言) 及库存风险和损失;使卖方知道其产品的终端销售信息 (跨过下游用户) , 利于准确地预测、计划, 实现了JIT, 可以减少牛鞭效应。 1.2 卖方缺乏参与热情 Dong等学者的研究表明, VMI主要是在短期内通过优化批量来降低成本, 买方将从中获得最大的好处——买方的成本总是低于实施VMI之前的, 而卖方却并不是总能分享到此成本节约的好处。因为卖方承担了用户库存转移而带来的物流成本, 卖方的成本将在“正常条件”下增加, 即使从长期来看, 卖方的利润能否增加仍然是不确定的。VMI实施过程中卖方短期成本的增加及长期利润增长的不确定性直接导致了卖方缺乏参与热情。 上述的正常条件在经济订货批量 (economic order quantity, EOQ) 库存模型假设前提下被表述为 {2-[(1+sSsB)1/2-(1+hShB)1/2]2}≥0?(1){2?[(1+sSsB)1/2?(1+hShB)1/2]2}≥0?(1) 式中,sS、sB是卖方和买方的订货成本;hS、hB是卖方和买方的库存成本。 2 物流成本的组成 在以往的关于物流成本的研究中, 常常将与订货次数相关的成本划为订货成本 (sS,sB) , 将与订货数量有关的成本划入库存成本 (hS,hB) 。本文中, 为了将TPL纳入分析框架, 笔者将运输成本从订货成本 (sS,sB) 中单独分离出来, 即本文中的物流成本包含了3部分:订货成本 (sS,sB) (不含运输成本) 、库存成本 (hS,hB) , 运输成本 (Tv为单位商品的运输变动成本;Tf为一次运输发生的固定成本) 。 在引入Tv和Tf后, 其建立了一个包含一个买方和一个卖方的EOQ分析模型, 该模型基于确定性需求、无缺货和确定性提前期假设。这里假定买方向卖方购买最终产品, 且买方的最终产品销量与它向卖方的购买量之间存在相等或者比例关系。买方在这一供应链关系中是领导者, 即实施供应链管理的主导企业。 2.1 qb的物流成本 实施VMI之前, 买方的利润函数为 ΠB=p(y)y-wy-(sByQB+hB2QB+(Τf+ΤvQB)yQB)?(2)ΠB=p(y)y?wy?(sByQB+hB2QB+(Tf+TvQB)yQB)?(2) 式中,y为单位期间内买方产品需求量;p(y) 为买方产品销售价格, 即产品的反需求函数;w为买方与卖方之间的合同价格;QB为买方的EOQ。 根据EOQ模型, 可以得到买方的EOQ QB=QEB=[2(SB+Τf)y/hB]1/2。(3) 将式 (3) 代入式 (2) 中, 买方的利润函数 ΠB=p(y)y-wy-[2hB(sB+Tf)y]1/2-Tvy; (4) 买方的总体物流成本 VB=yQ