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基于改进的线性回归分析的交叉口信号配时优化研究 0 配时设计优化方法 作为城市交通网络的重要组成部分，该交叉口是城市交通的主要交通区。因此，充足的交叉口时空资源是解决拥堵问题的有效途径。信号交叉口优化设计包括渠化设计和信号配时设计两方面, 前者反映了车道对道路的空间使用权, 后者反映了车道对道路的时间使用权, 两者相互关联。渠化设计决定配时设计, 同时又受配时设计的制约, 需要和配时设计反复协调优化。渠化设计、相位相序设计及配时参数的合理性共同决定了交叉口信号控制效果的优劣。在以往交叉口信号配时优化设计中, 大部分学者主要关注采用某些优化方法获得较优的信号配时方案, 对渠化设计很少考虑。事实上, 根据配时方案得到的仿真结果对渠化有针对性地进行改进, 可更大程度开发交叉口的潜力。因此, 本文提出一种考虑交叉口渠化的信号配时协调优化方法, 并给出了具体技术路线, 最后以太原市典型交叉口为研究对象, 对协调优化方案进行了验证。 1 信号配时方案优化建议 本文所述协调优化方法分为以下几个步骤。 (1) 通过交叉口基础数据调查, 利用Synchro仿真软件, 结合现有渠化形式对现有交叉口信号配时进行评价。如果目前信号配时方案能够满足当前的交通需求, 就不需要再进行优化, 可以继续为交叉口运行服务;如果不能满足当前的交通需求, 则首先考虑对信号配时进行优化, 转到第二步。 (2) 根据交叉口