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城市道路平面交叉口通行能力分析 城市交通系统通常是网状结构的。主要特点是路网密度高，道路网密度高，道路网的节点多。交叉口已成为城市交通系统的重要组成部分。近年来，交通混乱、交通堵塞、道路交通事故频发等交通问题日益严重。大多数交叉口交通干扰严重，交叉口交通能力极度下降。如何充分发挥现状道路系统的交通功能,提高道路交通效率,目前应是各城市重点关注和解决的问题。这项工作的重点是对道路实行科学有效地交通组织管理,而组织管理的重点又是对道路交通能力起控制作用的道路交叉节点的处理,尤其是城市干道系统的主要交叉路口。对这些主要路口规划设计实施科学的交通组织手段能够最大限度地提高主要交叉口的通行能力,从而提高路网的整体容量,为此在交叉口渠化的基础上,应充分利用自动化、信息化、智能化等科技手段,并充分考虑交通网络的系统性,提出科学的交通组织管理手段及其实施方案。本文就道路平面交叉口设计的几点思路和方法予以分析探讨。 1 我国道路交叉口左转右转方案 平面交叉口进口车道数若与路段相同,则在信号控制下,一般其通行能力只有路段的一半,故一般有条件时交叉口进口车道数应大于路段车道数。只有在道路等级较低(如次干道以下等级),或其拓宽用地受限或其通行能力有富余时才可不考虑增设车道。进口车道一般分直行车道、左转车道、右转车道及其混行车道。增设车道主要是左转和右转专用车道。 据国外研究统计资料,对于城市道路交叉口,