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大型空分设备系统联合技术的探讨 wre—符号说明 f.翅膀摩擦因子。 hf——翅片高度, mm j——翅片传热因子 Q——热负荷, kW Re——雷诺数 T0——环境温度, K T——温度, K α——表面传热系数, W/ (m2·K) β——高、低温膨胀气体量之比 δf——翅片厚度, mm ηf——翅片效率 λ——导热系数, W/ (m·K) Ω——热力学卡诺因子, Ω=T0/T-1 国内大型空分设备存在的问题 1902年, 卡尔·林德设计制造了世界上第一台工业化制氧机, 至今空分设备的发展已经历了100多年, 目前空分设备已经发展成大型化、液体化、低能耗、高可靠性、高自动化的大型设备。纵观其发展历程, 可以看到空分设备的发展是与工业发展分不开的, 不断追求高效、节能是其发展的目标。 2005年和2006年, 我国依次取代德国、日本成为全球第二大化工产值国家。自此我国的化工行业对大型空分设备的需求与日俱增, 仅2007年一年时间, 为了满足化工行业需要, 我国就连续招标建设3套3000 t/d (约90000 m3/h) 特大型空分设备。化工行业的崛起, 给大型空分设备的发展带来了难得的机遇。深入研究大型空分设备的相关技术, 对发展我国民族气体工业具有十分重要的意义。 大型空分设备的技术涉及面广, 包括流程组织、机器和各个单元设备的优化以及工程设计和管道配置等等, 关于这方面的文献很多。基于作为目前热点的整体煤气化联合循环,文章将从系统联合角度, 探讨大型空分设备在动力、原料气以及净化系统方面与其他工业用氧系统的联合形式, 着重讨论空分系统与天然气液化以及LNG冷能利用系统之间的联合技术;然后在此基础上通过例证, 指出联合流程中参数匹配的重要性, 并提出一些解决办法;最后讨论低温下板翅式换热器翅片的传热因子j和摩擦因子f的变化规律。 1 工业系统内部分的统筹 在大型工业系统中, 空分设备往往是必不可少的一个系统单元。此时, 空分设备不再是一个独立系统, 而应与工业系统中其他部分统筹考虑。就节能而言, 空分设备通常为其他工业系统提供氧、氮、氩等气体产品, 如果能够利用工业系统中已有的水、电、汽等能源与资源, 使空分设备与工业系统双向融合, 就能达到整体节能的目的。 1.1 空分设备节能技术 空分设备的动力可以来自蒸汽轮机、燃气轮机或者电机 (如图1所示) 。对于大型空分设备而言, 其动力已经很少通过电机获得, 这是因为相对于电机驱动, 蒸汽轮机或燃气轮机驱动可以省去“机械能—电能—机械能”的转换环节, 从而提高效率, 达到整体节能的目的。 1.2 煤气化联合循环 整体煤气化联合循环 (IGCC) 是清洁煤发电技术中相当重要的一种, 相比于其他清洁煤发电技术 (例如燃料电池) , 其更容易实现, 因此有关IGCC的研究成为了热点。整体煤气化联合循环如图2所示。由图2可以看出, 空分设备的原料气全部或者部分来自燃气轮机, 而空分设备的产品氧则进入煤气化炉, 供煤转化为合成气使用;产品氮则进入燃烧室做稀释剂, 避免壁面过热。 1.3 空分设备分子筛再透气性 空分设备净化系统的能耗在空分设备总能耗中占有一部分比例, 如果利用从燃气轮机抽出空气的余热或工厂其他系统蒸汽来加热空分设备分子筛再生气, 可省掉加热再生能耗 (如图3所示) , 可以使空分设备节能2%～3%。空分设备规模越大, 这部分节能所占的比例就越高。 2 空分设备发展现状 天然气作为一种优质洁净燃料, 在能源、交通等领域应用前景广阔, 近年来天然气的开发和利用受到各国重视, 我国也多方引进液化天然气 (LNG) 来满足国民经济发展的需要。LNG具有高品质的冷能, 将LNG冷能用于空分设备, 可以实现在最接近温区利用LNG冷能, 提高LNG的利用效率。目前空分设备发展也趋向大型化、液体化, 将空分设备与天然气系统两者结合, 既有可行性又有较好的经济性。下面分LNG冷能利用和天然气液化两方面进行讨论。 2.1 利用lng冷能前后的氮气循环膨胀制冷空 目前, 国内已建或筹建的利用LNG冷能的空分设备见表1。一般来讲, 生产同样的液体产品, 利用LNG冷能的空分设备能耗大约只有传统空分设备的一半, 同时还减少了汽化LNG所需的海水量, 有利于减少海水、大气污染, 具有良好的经济效益和社会效益。利用LNG冷能前后的氮气循环膨胀制冷空分流程比较如图4所示。由图4可见, 利用LNG冷能后可以省去氮气循环系统的透平膨胀机和增压压缩机, 流程组织变得更简单;而且模拟结果表明系统所需的循环氮气量减少, 最高运行压力从4.6 MPa降低到2.6 MPa, 液态产品的单位能耗降低约53%。 2.2 天然气处理 与传统的复叠式或混合制冷剂天然气液化流程相比, 利用空分设备冷量液化天然气有以下优点: