民航概论课件：飞行基本原理 .pptVIP

飞行基本原理——飞机升力的产生临界马赫数---飞机产生局部激波时的飞行马赫数，即飞机表面速度最大点的M=1时的飞行马赫数。阻力突然增大2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题采用后掠翼可以提高下临界马赫数！飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题翼尖先失速？？飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题1969年美国国家航空航天局（NASA）兰利研究中心的理查德.惠特科姆运用理论方法设计出超临界翼型，特点是前缘钝圆，上表面平坦，下表面在后缘处有反凹，且后缘较薄并向下弯曲。与普通翼型相比可提高临界马赫数0.06-0.1。飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—高速飞行的问题波音757采用了超临界翼型飞行基本原理——飞机升力的产生突破音障飞行基本原理——飞机升力的产生飞行基本原理民用航空器飞机升力的产生飞机的飞行控制1、飞机的平衡机体坐标轴—纵轴、横轴、立轴飞行基本原理——飞机的飞行控制（1）俯仰平衡绕横轴的转动称为俯仰获得俯仰平衡的条件飞行基本原理——飞机的飞行控制（2）方向平衡获得方向平衡的条件绕立轴的转动称为偏航飞行基本原理——飞机的飞行控制（3）横侧平衡绕纵轴的转动称为滚转获得横侧平衡的条件飞行基本原理——飞机的飞行控制1、飞机的平衡TD飞行基本原理——飞机的飞行控制LTGDGLD上升下降受力分析1、飞机的平衡飞行基本原理——飞机的飞行控制飞行基本原理民用航空器飞机升力的产生飞机的飞行控制飞行基本原理——飞机升力的产生任何物体只要和空气之间产生相对运动，空气就会对它产生作用力，这个力就是空气动力。1、伯努力定理DanielBernoulli,1700-1782.连续性截面小，流速大，静压小截面大，流速小，静压大飞行基本原理——飞机升力的产生1、伯努力定理p:静压:动压pt:总压AVPAVP飞行基本原理——飞机升力的产生1、伯努力定理V飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—伯努力定理在大气中的使用飞行基本原理——飞机升力的产生山谷里的风通常比平原大高楼大厦之间的对流通常比空旷地带大2、伯努力定理的应用—伯努力定理在大气中的使用河水在河道窄的地方流得快，河道宽的地方流得慢飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—机翼上的升力相对运动---实际上是物体在空气中运动，但为了研究方便，我们假设物体不动，空气以相同的速度从相反方向流过来。这两种运动中物体所受空气给它的作用力是一样的。飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—机翼上的升力流线---是流场中一条空间曲线，在该曲线上流体微团的速度与曲线在该点的切线重合。飞行基本原理——飞机升力的产生翼型---就是把机翼沿平行机身纵轴方向切下的剖面,机翼的翼型是流线型的,上表面弯曲大,下表面弯曲小或者是平面翼型的最前一点叫作前缘点翼型的最后一点叫作后缘点前缘点和后缘点的连线叫翼弦迎角---是翼弦和相对气流方向的夹角.翼弦向上形成正迎角,向下为负迎角飞行基本原理——飞机升力的产生前缘点后缘点翼弦弦长迎角飞行方向相对气流2、伯努力定理的应用—机翼上的升力相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪一个更快？起点终点飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—机翼上的升力飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—机翼上的升力当机翼表面压强低于大气压，称为吸力。当机翼表面压强高于大气压，称为压力。飞行基本原理——飞机升力的产生失速---中小迎角时，随着迎角的增加，升力系数也增加，当迎角增大到某一个值，升力系数达到最大，之后迎角再增加，升力系数减小，这时就是失速了。飞行基本原理——飞机升力的产生飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—机翼上的升力飞行基本原理——飞机升力的产生飞行方向2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力作用在飞机上的空气动力，垂直于速度方向的分量是升力，平行于速度方向的分量就是阻力。飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力LIFTTHRUSTWEIGHTDRAG飞行基本原理——飞机升力的产生2、伯努力定理的应用—飞机上作用的力