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主讲人：谢海江院系：汽车工程系CONSTRUCTIONANDMAINTENANCEOFAUTOMOBILEENGINE冷却系统任务一：冷却系统的简介

CONTENTPAPT01冷却系统的作用PAPT02冷却系统类型PAPT03冷却系统的组成及工作原理

PART01冷却系统的作用

一、冷却系统的作用使发动机在所有工况下都保持最适宜温度范围内。01冷却系统的功用02不正常冷却对发动机的影响发动机冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却程度后果过冷热量散失过多，功率下降；冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，混合燃烧不完全，增加燃油消耗；粘度大，功率消耗大，磨损加剧。过热充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降；机油变稀变质，润滑不良；膨胀变形，加剧磨损。汽车上广泛应用的水冷式发动机正常工作温度（冷却水温度）一般为80℃~90℃之间。防止发动机过热、过冷；起动后迅速升温，尽快达到正常工作温度。目前

PART02冷却系统类型

二、冷却系统类型根据所用冷却介质不同，冷却系统分为水冷式和风冷式两种。现代绝大数汽车发动机一般采用水冷却系统。水冷以冷却液作为冷却介质，强制循环风冷以空气作为冷却介质01水冷系统02风冷系统

二、冷却系统类型01水冷却系统水冷却系统以水或防冻液（冷却液）为冷却介质，靠冷却水的循环流动将高温机件的热量带走，而后再将热量散发到大气中。水冷却系统的基本组成：散热器、散热器盖、水泵、节温器风扇、冷却液温度表、水套、分水管及放水阀等。

二、冷却系统类型02风冷却系统风冷却系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸体和气缸盖外表面，使发动机冷却，以保证适宜的工作温度。风冷却系统的基本组成：风扇，导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。

二、冷却系统类型水冷系与风冷系的优缺点及适用范围系统优缺点比较适用范围水冷系冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机风冷系冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量发动机如摩托车

PART03冷却系统组成及工作原理

三、冷却系统组成及工作原理01基本组成水泵、散热器散热器盖、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、水套（缸体、缸盖）、冷却液等。

02工作原理三、冷却系统组成及工作原理通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

三、冷却系统组成及工作原理当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环。02工作原理当冷却水温低于70℃时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷。当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

三、冷却系统组成及工作原理大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；水泵→分水管→水套→节温器→水泵小循环散热器→水泵→分水管→水套→节温器→散热器大循环小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温快速升高。

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