道运营安全管理与维护（97页）.pptxVIP

隧道运营安全、管理和维护

运营管理：

就是通过隧道安全设施及指定的法规和管理手段，减小在隧道内发生夾害的机会和程度，保证一旦发生灾害性事故时能及时报警或自救，将灾害的损失减小到最低程度。;隧道维护工作：;第一节;（一）通报装置

是向隧道管理所紧急报警的装置，主要是把隧道内发生的火夾或交通事故状况及时通报，以便及时开展灭火作业或援救工作。

。手动报警装置（按扭式通报装置和应急电话）

自动报警装置（火灾自动报警装置）;1.按钮式通报装置;灯光报警与音响报警，设置在管理所内，告知报;2.应急电话

应急电话组成：

应急电话机和位置标志灯组成.

注意：

应急电话与管理所的连接方式，必须是专线，直接对话。电话标志灯上应表明“应急电话”“专用电话”“报警电话”之类文字。;3.火灾探测器

物质的燃烧的三个明显特征：

■产生烟雾

4自身及周围温度升高

、光辐射

火灾探测器的功能就是捕捉物质燃烧时发出的烟、热、光信号传递给报警系统，发出火灾警报。;按其捕捉信号的特点分为:;（二）紧急警报装置

紧急报警装置：

是指在发生火灾事故或交通事故时，以视觉或听觉

型号通知前、后车辆不再驶入隧道内的装置。

紧急警报可以在通报装置报警的同时发出，也可以在通报装置报警后，延时数秒发出。;紧急警报装置组成：;显示牌是紧急警报视觉显示装置，只有在发生紧急警报时才出现显示符号，正常情况下没有任何显示符号.

显示牌的内容必须简捷明快、易于识别、清晰醒目，使司机能立即了解隧道内己经发生的情况，从而在声信号和交通信号的指挥下采取避让、退避或绕行，避免或减轻再生性灾害发生。;在结构上警报显示牌要注意以下的要求：

(1)不应因雨、雪、霜、尘埃等附着物和日光直射而导致识别距离的降低，尤其要保证车内观察时，内容在暗背景中呈现。;(2)显示牌要防水、防湿、耐蚀，如果需要还应作;3)显示牌和立柱应当有足够的强度、有足够的抗风能力》

(4)在没有备用电源的情况下，应备有100^11以上的直流供电，以保证停电时仍有供紧急警报使用的直流电源。;道;;操作控制部分的??用：

在收到按钮式通报装置或接受控制机的操作指令后，能使警报显示牌、闪光灯和声信号发生器等立即进行工作。

操作控制系统还应具在设置场所能进行手动操作的功能，系统使用不间断电源，以保证在停电时也能工作。;（三）交通电视监视系统

基本构成部分：

＜摄像部分

传输部分

控制部分

、监视器部分;摄像部分：

将目标的光学图象与数椐信息转换成电视信号;传输部分：

将电视信号与控制信号传输到监视端的设备，包括：

/传输电缆

I中继放大器;控制部分：

包括整个系统的控制工作，对视频信号进行加工处理与切换的电路：

监视器部分：

将电视信号转换成图象信号与数据信息的部分。;图8-2-比-腑型鵁电视總;二、隧道火灾及其预防

(一)隧道火灾产生的原因

1.隧道火灾机理

燃烧成灾的基本条件：

1^(1)有足够的可燃物质

4(2)有足够的维持燃烧的助燃物质

3)—定的着火温度或火源;产生火源的因素：

(1)电力机车或电动车组因接触网产生电弧或火花；(2)内燃机车排气系统过热或飞出火花；

(3)止动闸瓦过热与摩擦产生火花；

(4)采暖系统过热或形成异常燃烧；

(5)列车脱轨与隧道撞击或摩擦；

(6)由于尘土、雨、雪的影响，导致车辆电器系统绝缘不良；

(7)旅客在车上违章吸烟。;2，火灾高发的隧道

11)隧道较长

4(2)隧道形状复杂

、(3)形成低扩散区

3.隧道火灾事故原因分析

(1)油灌车与其他货物混编的列车；

(2)事故的直接原因大都是列车脱轨、颠覆引起；

(3)事发地段多为下坡和小曲率半径弯道，隧道附近均有河流；事故发生时间以夏秋季多。;1，运输管理因素;(二)隧道火灾事故的预防措施

1.加强危睑货物列车的防火运营管理和行车安全管理

(1)对易燃易爆等危险货物的装卸必须严格按照《铁路危险货物运输规则》执行，确保运送此类货物列车的状态完好，制定相关的安全措施。

(2)行车过程应由经过有关安全技术管理部门培训并考核合格、了解车辆性能结构及发生火夾事故时处理方法的专门人员押运。驾驶员应按照安全行车规定，保持列车平稳，尽量避免列车的冲动、超速、紧急止动等不正常现象。;(3)加强线路的维修保养工作，提高隧道内轨道和线路的质量标准，并特别作好隧道内防止车辆脱轨的措施。加强制安工作，防止货物或车辆零部件被盗或损坏。

(4)优化货物列车的空重车混合编组，特别是易燃易爆货物列车的混合遍组。

(5)在列车通过隧道之前的车站设置红外探测装置，以防带有火险隐患列车驶入隧道。;2.建立完善的隧道防灭火系统

完善防灭火系统包括：

(1)可靠的