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第二节交通运输布局变化的影响

【三维目标】

知识与技能：结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

过程与方法：图示分析法、启发式讲述法、案例分析法

【教学重点】交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响；分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

【教学难点】培养学生通过案例分析掌握知识的技能

【课时安排】1课时

【教学过程】

一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

.交通干线对聚落空间形态影响

多沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如，“火车拉来的城市”一一株洲市（图5.5）o城市南北狭长的带状形态一一如筑波市（图5.6）o2.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

⑴主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。

如：浙江省嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的。

⑵交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

例一：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。

例二：大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州、济宁等运河城市得到充分发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。而大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。

案例2：通过这个案例，应掌握以下问题

了解嘉兴城在不同时期，其“聚落空间形态沿交通线扩展”的状况，真正理解嘉兴聚落形态的变化的原因，培养学生学以至用的能力和综合分析和探究的能力。

二、交通运输布局对商业网点分布的影响

对商业网点分布的影响在我们居住的社区中，至少有一个商店。把相邻的社区联系起来，就可以看到有若干个商店组成的商业网点。人们通过这些商业网点来满足日常的生活需要；商业网点也尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益。

.对商业网点密度的影响

从教材84页图5.8及图5.9可看出：山区商业网点密度要少于平原地区。一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响其中，交通运输的影响至关重要。

原因分析：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通,尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。

.对商业网点分布位置的影响。

⑴布局原则：很多商业网点以交通最优为原则

原因：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。⑵布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关（图5.10）。

案例3：将案例中的资料与图结合起来，指导学生理解交通与商业中心发展变化的关系。

.北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。

相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与

城市交通干线形态变化紧密联系。

.交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。

有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。

例如：陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。

【课堂小结】略。

【作业布置】填图册

【板书设计】第二节交通运输布局变化的影响

一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

.交通干线对聚落空间形态影响

.交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

⑴主要交通线的变化和发展，会引起该地区聚落空间形态的变化。

⑵交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。

二、交通运输布局对商业网点分布的影响

.对商业网点密度的影响

.对商业网点分布位置的影响。

⑴布局原则：很多商业网点以交通最优为原则

⑵布局位置：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

.交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落。

【教学反思】