1978stcw公约马尼拉附则 .pptxVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多

第三部分STCW公约;而国际海事组织制订的《国际海上人命公约》、《国际载重线公约》、《国际船舶吨位丈量公约》等却主要是从船舶设计、设备等方面做出规定。

国际间海员管理工作历来没有统一的准则,各国政府对海员培训、发证和值班标准各行其是。然而,海上航行安全与海员的素质高低密切相关,为增进国际间海上人命与财产的安全和保护海洋环境的目的,国际海事组织多年来一直在研究制订一个以提高海员的素质来保障航海安全的国际公约,规范海员培训、发证和值班标准,以实现提高航海人员的整体素质。;国际海事组织海上安全委员会设立一个培训与值班分委员会,为培训海员使用助航设施、救生设备、消防设备等草拟了《1964年指南文件》,并于1975年和1977年对此文件进行修正和增补,直至起草公约草案。

国际海事组织于1978年6月14日至7月7日在伦敦召开了外交大会,制定并通过了《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》。该公约于1983年4月27日达到了生效条件,按公约规定:该公约于1984年4月28日生效。我国于1981年6月8日加入该公约,根据公约规定,该公约于1984年4月28日起开始对我国生效。;二、两次重大修改

1、1995年全面修改STCW的背景:

高新技术在船舶上应用,船员工作方式发生改变,对船员知识结构、适任能力的要求随之改变;

航运发达国家对船上传统的职责和责任的管理模式进行了改革,对公约提出了培训和发证的新要求;

几次重大海事,致因都是人为因素,

原有公约(STCW1978),并没有统一标准,也没有规定缔约国的义务。

新增STCW规则,其中A部分为强制性标准;B部分为建议指导;正文 同原公约附则;STCW规则A部分

第I章第II章第III章第IV章第V章第VI章第VII章

第VIII章;STCW规则B部分;2、马尼拉修正案产生的背景

船舶向大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展;

海洋环境保护更加严格;

IT技术应用越来越广泛;

海盗猖獗,对船员提出保安要求;

STCW78/95实施10年,需要全面回顾。

2010年6月21日~25日在菲律宾马尼拉召开的IMOSTCW公约缔约国外交大会通过修正案,被称为“STCW公约马尼拉修正案”,与2012年1月1日起实施。;回顾???约的8项原则:

保留95修正案的结构与目标;

不降低现有标准;

不修改公约条款;

解决不一致问题、清理过期的要求及体现技术发展的要求;

确保有效的信息交流;

由于技术的创新,在履约培训、发证与值班要求方面,提供一些灵活性;

考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境;

考虑海上保安。;修改的主要内容:

新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责”等新定义。

为适应海上运输保安的需要,增设船舶保安方面的强制性培训要求;

新增证书的签发和登记条款,对海上服务资历的认可,培训课程的确认,登记的电子查询,证书注册数据库的开发等规定;;–适任证书再有效的条件增加一种情形,即履行了所持证书上相应职能认可的海上服务资历至少在再有效之前6个月中累计3个月;

–在近岸航行原则中,新增缔约国应与相关缔约国就有关航区和其他相关条件的细节达成一致的条款。

–增加独立评价报告内容的明确要求,对最初资料交流、后续报告及有资格人员的小组等作出了明确规定;;1978年海员培训、发证、值班标准国际公约;第I章总则;大副系指级别仅低于船长并且在船长不能工作时替代船长指挥船舶的甲板部高级船员;

轮机部高级船员系指符合本公约规则第III/1条、第III/2或第III/3条规定的合格的高级船员;

轮机长系指负责船舶机械推进以及机械和电气装置的操作和维护的资深的轮机部高级船员;

大管轮系指级别仅低于轮机长,并且在轮机长不能工作时替代轮机长负责船舶机械推进以及机械和电气装置的操作和维护的轮机部高级船员;

助理轮机员系指正在接受培训以成为轮机部高级船员并由国家法律或法规指定为助理轮机员的人;;.11无线电操作员系指持有主管机关根据《无线电规则》签发或承认的适当证书的人员;

全球海上遇险与安全系统(GMDSS)无线电操作员系指符合本公约第IV章规定的合格的人员;

普通船员系指除船长或高级船员以外的船员;

近岸航行系指在缔约国划定的该国附近水域内的航行;

推进功率系指在船舶登记证书或其他正式文件上标明的以千瓦计的船舶所有主推进机械的最大连续额定输出功率的总和;;无线电职责包括按照相应的《无线电规则》、经修正的《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS)以及由

主管机关自行决定采用的本组织有关建议案所进行的值班、技术维护和修理;

油船系指建造并且用于载运散装石油和石油产品的船舶;

化学品船系指建造或改建成并且用于散

文档评论(0)

177****5771 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档