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模块十三柴油机电控喷油技术模块13 柴油机电控喷油技术课题13.1概述课题13.2高压共轨式柴油喷射系统的组成课题13.3高压共轨式柴油喷射系统主要组件的结构与工作原理课题13.4高压共轨式柴油喷射系统的控制过程课题13.5高压共轨式柴油喷射系统的故障诊断汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术课题13.1 概述13.1.1柴油机电控技术的发展史1893年2月23日，德国人鲁道夫·狄塞尔博士（RudolfDiesel）发明了柴油发动机柴油机电子控制技术始于20世纪70年代20世纪80年代,微型计算机代替模拟控制电路，利用电磁阀作为控制器控制喷油1990年，电装公司推出配装ECD-U2型高压共轨式电控柴油喷射系统的柴油机，这是最早定型的高压共轨式电控柴油喷射系统1997年,博世公司研制电控高压共轨系统2002~2003年，研制成功利用压电晶体控制液压伺服机构的第二代电控喷油器
模块十三柴油机电控喷油技术13.1.2 柴油机电控技术的分类按控制方式可分为1、位置控制式柴油喷射系统(1)喷油量的控制方法汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术（2）喷油定时的控制汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术2、时间控制式柴油喷射系统汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术3、高压共轨式柴油喷射系统。高压共轨式柴油喷射系统是一种全新的电子控制柴油喷射系统，其基本工作原理与汽油喷射技术相同。燃油高压是由ECU控制，与柴油机的转速和负荷无关。喷油量、喷油定时、喷油特性等是由ECU根据转速、负荷等信号进行控制。
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术课题13.2 高压共轨式柴油喷射系统的组成组成：电子控制系统、供油系统。电子控制系统包括ECU、传感器、执行器和相关线束。
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术
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模块十三柴油机电控喷油技术供油系统汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术13.3.2 高压泵总成高压泵总成主要包括高压泵、停油阀、内压控制阀三部分。1.高压泵高压泵又称供油泵或高压油泵，其作用是在将来自电动燃油泵的低压柴油进一步压缩，向共轨管内输送足量的高压柴油。组成：柱塞式高压泵，主要由偏心轮、柱塞组件、吸油阀、停油阀、壳体和油道
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术停油阀作用：适时切断柱塞供油，使供油量适应喷油量变化的需要，减少功率消耗。内压控制阀作用：根据发动机转速和负荷的变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。组成:电磁线圈、铁心、球阀、复位弹簧
模块十三柴油机电控喷油技术图13-10内压控制阀1-球阀；2-铁心；3-电磁线圈；4-复位弹簧；5-插接器汽车发动机电控技术
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术13.3.3公共油轨组件包括：公共油轨、共轨压力限制阀、流量限制器、共轨压力传感器等1.公共油轨作用：存储一定数量和压力的燃油，便于发动机起动，同时抑止因油泵供油和喷油器喷油而产生的压力波动。
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术
汽车发动机电控技术模块十三柴油机电控喷油技术2.共轨压力限制阀作用：限制共轨管内燃油的最高压力。1-高压燃油；2-锥形阀；3-回油通孔；4-柱塞；5-复位弹簧；6-限位套；7-阀体；8-通孔；9-回油
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术3.流量限制器作用：当某一缸的高压油管泄漏或喷油器故障而导致燃油喷射量超过限值时，流量限制器会动作，切断该缸的燃油供应。组成：阀体、阀心、复位弹簧
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术通向共轨油腔；锁紧垫圈；3-柱塞；4-复位弹簧；5-阀体；6-通向喷油器；7-阀座；8-节流孔
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术流量限制器标准运行状况和少量泄漏时的特性曲线
模块十三柴油机电控喷油技术汽车发动机电控技术13.3.4 电控喷油器组成：电控机构、液压伺服机构、孔式喷油器喷油器分：电磁控制式、压电晶体式1.电磁控制式喷油器组成:电磁控制机构、液压伺服机构、孔式喷油器液压伺服机构:控制柱塞、控制腔、进油孔、泄油孔、针阀腔、针阀弹簧针阀开启速度取决于泄油孔与进油孔之间的流量差。流量差越大，回油量越大，控制腔内油压降低越快，针阀开启速度就越快。
模块十三柴油机
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