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加强电动汽车充电桩现场安全管理的建

议

摘要：近年来，电动汽车进入中国的比率有所上升，但配套设施与电动汽车

的发展不相称，这将使我国电动汽车难以全面普及。在堆芯施工和管理过程中，

政府部门、堆芯施工企业、电力企业等中，他们面临着各种各样的问题，特别是

安全问题。本文从技术机构的角度分析了充电站的电池组和安全问题，以帮助有

关部门了解电动汽车充电站和充电站的安全隐患。同时，本文还提出了应对电动

汽车充电场所安全隐患的措施，以提高城市电动汽车的安全。

关键词：电动汽车；充电现场；安全管理

引言

近年来，中国积极推动新能源汽车发展，电力电池作为关键配套设施逐步推

广普及。截至2020年6月，全国共有各类充电电池322000个，其中558000

个为公共充电电池。2020年，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-

2035年)》磋商草案，预计中国未来十年新能源汽车数量将达到6000万辆。根

据汽车电池1:1的目标，中国充电电池存在约6000万个缺口。为了提高易用性

和易用性，堆通常采用高压和高压工作方法，这就对堆安全管理提出了更高的要

求。电池组安全管理是促进电池组安全使用和工业可持续发展的基础和保证。

1充电模式分类

(1)交流电荷桩通称慢负荷。充电座固定在电动汽车外部，连接到交流电网，

为电动汽车充电器提供可控制的单相或三相交流电源。交流电荷桩本身没有充电

功能，只需提供电源输出，还需连接电动汽车充电马达即可起到电动汽车电池充

电的作用。因为电动汽车充电引擎的功率一般比较小(功率为7kW、15kW等)，充

电速度一般较慢，脚手架较小，安装灵活，充电时间一般为6至8小时，适合小

型乘用车使用。(2)直流电荷桩通常称为快速充电。充电座固定在电动汽车外面，

并连接到交流电网。它可以为非车载电动汽车电池提供直流供电装置。直流充电

座可使用四线制或三线制直接给电动汽车电池充电，电压和输出电流可调节，输

出功率较高(120kW、150kW、180kW以上)给电动汽车电池充电，充电速度较快，

数量为(3)安全性能差异充电功率较低，电池损耗较低，最后充电阶段电池保持

平衡，使每个节能电池都能达到尽可能完整的充电状态，充电相对较轻，有助于

延长电池寿命；直流负载功率大可能导致整个电池的压力差不均，大量电池丢失，

长期快速充电会对电池寿命产生一定影响，对电池质量的要求也很高。使用直流

电充电对电池本身更容易刺激这可能导致电池的一部分过热，从长远来看，热量

可能变得无法控制，热量和自燃可能导致火灾事故。

2充电现场安全事故的原因分析

对于大多数城市来说，电动汽车只是近年来才变得流行起来由于工业迅速发

展，有关标准并不全面，特别是在关键部件方面。目前，国家公布的行业标准涵

盖了充电电池等充电设备的技术操作标准，但充电站的安全并不是技术要求。装

载点的安全性通过管理得到加强。现有装货地点的安全管理条例主要由电气系统

人员起草，但由于业务限制，他们往往忽视装货地点的其他管理问题，因此装货

地点的安全管理有待进一步改进和探索。外部支柱充电桩与高压电气设备有关，

如果线路保护措施失败，工作人员通电时容易遇到安全问题。外部堆芯监测在实

践中非常困难，由于外部堆芯频繁使用，包括堆芯、消防设备和其他设备在内的

人为损坏很容易造成。当这些设备损坏但未及时修理时，存在安全风险。例如，

当货舱损坏时，可能会有人为电，破坏消防设备可能会引起轻微火灾，持续发酵

可能会引起重大事故。

3安全管理建议

3.1增设安全设备

安装了充电桩的地下车库应就近增设火灾消防联动系统，一旦发生火灾，消

防部门能及时收到报警，远程遥控切断电源。在充电桩旁增设灭火器，方便火警

灭小灭早。对于充电桩安装密度达到一定水平的停车场，政府可酌情给予改造补

贴，进行集中改造。

3.2做好安全教育工作

第一个是对本组织管理人员进行有关安全知识的培训；第二，对企业管理人

员、设备维修人员和货物运输人员进行安全教育，普及电气和运输应急知识，电

气作业人员必须取得相应的资格证书和入境许可；第三，通过在货运站张贴海报

和警示标语促进安全。

3.3明确安全责任，强化安全检查

现行的操作中，汽车车主为充电设施及相关线路安全责任的第一责任人，汽

车生产厂商对充电设施符合安全标准负责。但是消防安全重在日常“防范”，所

以汽车车主定期预约专业人员对电动汽车充