改扩建工程桥梁施工技术浅谈.docVIP

改扩建工程桥梁施工技术浅谈

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：改扩建工程桥梁施工技术浅谈 2

1原有桥梁结构形式 2

2桥梁拼接模式 3

2.1上部构造与下部构造均不连接 3

2.2上部构造与下部构造均连接 3

2.3上部构造相互连接，下部构造不连接 3

3桥梁施工注意事项 4

文2：浅谈桥梁施工技术要点控制 5

1、基础施工阶段 6

1.护筒埋设 6

2.泥浆系统 6

3.钻孔、清孔 7

4.终孔验收 7

5.钢筋笼的制作安装 7

6.导管下放： 7

7.水下砼灌注全过程旁站 7

2、桥台．桥墩施工阶段 8

3、桥梁的上部结构施工阶段 8

（1）进行监理工作的工程师首先要做到严格的旁站 9

（2）对于对桥梁的桥面有影响的一些外部因素 9

（1）模板的安装质量的检查 9

（2）支架安装质量检查 9

（3）桥板梁预应力张拉的检查 10

（4）混凝土浇筑的旁站检查 10

原创性声明（模板） 11

正文

改扩建工程桥梁施工技术浅谈

文1：改扩建工程桥梁施工技术浅谈

随着经济的迅速发展，物质生活的充裕，车辆的增多，出现了许多高速公路的既有车道满足不了高负荷的通车压力的情况，尤其是节假日期间，车辆堵在高速公路已经成为了一种常态。为了缓解交通压力，新建或者扩建成为了一种迫切需求，而扩建可以减少对土地的利用，又可以缩短工期，成为了当下一种较好的建设方式。

沈大高速公路改扩建从2002年5月开工，是我国最早开工的改扩建工程。从1997年10月开工，到1999年12月完工。目前，我国的高速公路改扩建工程建成的已有多条，正在进行的改扩建工程也有不少，但仍缺乏相关的设计标准和规范，存在很多需要研究探索的关键技术问题，

首先，新旧桥梁如何充分利用既有工程，同时要求尽量不影响原高速公路的交通运营，这是整个改、扩建工程重点考虑的问题；其次，桥梁路基如何圆顺拼接扩建；再者就是新老结构如何在平、纵、横上顺适相连等诸多问题。

本文主要从适合本项目的桥梁的拼接形式的选择及施工过程中注意事项进行阐述。以期为同类项目提供参考。

1原有桥梁结构形式

阳茂扩建项目主线既有桥梁上部结构形式主要有：5m整体式现浇板；5m、8m、10m预制安装普通钢筋砼板；13m、16m、20m预制安装预应力砼空心板；预应力砼连续箱梁；上承式拱桥（天桥）；中承式拱桥（天桥）；斜腿刚构、二铰斜腿刚构（天桥）。桥梁下部构造为柱式墩、柱式台、肋式台、薄壁台、U型台；基础为扩大基础和钻孔灌注桩。

2桥梁拼接模式

新旧桥梁采用何种方式拼接，关系到桥梁的施工质量，也是拼接的关键所在。目前，横向连接有三种方式：

2.1上部构造与下部构造均不连接

该种连接方式上下结构均不相连，仅仅在桥梁沥青铺装的时候，进行整体铺装。此种连接方式，新旧桥梁受力明确。相互之间受力影响较小。但，由于新旧桥梁后期的不均匀沉降，会导致新旧桥梁连接处的沥青破坏，造向裂缝和横桥向错台，增加后期的养护维修工作。

2.2上部构造与下部构造均连接

该种连接方式是对桥梁上下结构：梁板、盖梁、系梁等相应部位进行连接，使得新旧桥梁成为一体。但，由于新旧桥梁上下混凝土的收缩徐变不一致，加上新旧桥梁基础的不均匀沉降，由此产生较大的附加内力，引起拼接部位产生裂缝。此外，下部拼接技术，工作成本较高。

2.3上部构造相互连接，下部构造不连接

沪宁高速公路、佛开高速公路、广清扩建工程等均采用了该种桥梁拼接方式，并得到了同行及国内外专家的肯定。虽然下部不连接仍然会造成新旧结构的附加内力，但可以通过加长桩基长度、预压新建桥台部位的基础、延迟接缝浇筑时间等措施进行附加内力的削减。

结合本项目特点，全线采用两侧拼接。综合上述比较，本项目主线整体式路基扩建段桥梁采用“上部构造相互连接、下部构造不连接”进行扩建。

3桥梁施工注意事项

3.1拼接桥梁的第一步是做好桩基，部分新建桥台的桩基受到既有结构桥台八字墙、桥台锥坡位置的影响。为了不影响桩基的施工，需要对既有桥台八字墙进行部分破除，对桥台锥坡进行挖除。为避免该过程造成既有结构的坍塌，需在施工前对既有桥涵需进行必要的防护。本项目采用桥梁桥台两侧打入钢板桩并对台背进行注浆的方法进行防护。钢板桩的型号长度需要根据勘测地质报告进行设计计算。由于既有桥梁的台背是注沙的，注浆可以防止施工过程中出现漏沙现象，保障既有结构安全。

3.2阳茂高速公路于2004年11月建成通车，到目前已经历时10多年，全线路基、桥梁均已基本完成基础沉降。拼宽桥梁桩基包括摩擦桩和嵌岩桩。其中：嵌岩桩要求：入微风化岩体1.5倍桩径长度；入中风化岩体2.5倍桩径长度。