轨道病害认知及防治—钢轨常见病害及防治.pptx

钢轨打磨

教学目标要求学生通过学习，了解并掌握钢轨打磨的作用和类型等知识。

教学重点打磨作用1打磨类型2

目录0102打磨作用打磨类型

01打磨作用对钢轨进行现场打磨始于本世纪50年代，最初用于整治波形磨耗，现已发展成为一种多功能的现代化养路技术。钢轨的定期打磨，可以消除和延缓波磨、消除钢轨表面的接触疲劳层防止剥离掉块、对断面打磨还可改善轮轨接触条件，降低接触应力。

02打磨类型根据打磨目的及磨削量，可分为三类：预防性打磨Preventivegrinding修理性打磨Maintenancegrinding钢轨断面(廓形)打磨Railgrinding(outlineshape)

03打磨类型修理性打磨Maintenancegrinding主要用来消除钢轨的波浪形磨耗、车轮擦伤、轨裂纹以及接头的马鞍形磨耗；钢轨的一次磨削量较大，打磨周期长；但是这种打磨方式并不能消除引起波磨、钢轨剥离及掉块的潜在的接触疲劳裂纹，在以后列车通过时，这些裂纹还将继续扩展。

04打磨类型预防性打磨Preventivegrinding在裂纹开始扩展前将这些裂纹萌生区打掉，以防止由于塑性流动而使钢轨断面产生累积变形预防性打磨是一种控制钢轨接触疲劳的技术，打磨周期较短，打磨深度很小：轨顶为0.05-0.075mm；外轨内缘和内轨外侧为0.1-0.15mm

05打磨类型预防性打磨与修理性打磨相比，其优点是：新线进行预打磨，可改善轨头接触状态，控制病害发生发展。01一条铁路一旦已在修理性打磨上取平，应立即向预防性打磨计划方向转变；虽然打磨频率较高，但打磨掉的金属总体积少，具有显著的经济效果；020304较长的钢轨使用寿命、提高打磨生产率、降低打磨费用、打磨效率高；

06打磨类型钢轨断面(廓形)打磨Railgrinding(outlineshape)非对称打磨依据上述理论，通过非对称打磨达到增大左右轮的滚动半径差，以补偿内外轨的长度差（外轨轮滚动半径大、内轨小），从而减小导向轮缘力、冲角以及轮对在曲线上的滑动，达到减磨目的。机车车辆通过曲线一般靠导向力来导向，轮轨磨耗大。而现代化曲线通过理论证明，在一定的曲线半径和机车车辆结构下，可不用轮轨力导向，而用轮轨蠕滑力导向，从而使外侧轮缘不贴靠外轨或减小贴靠时的冲角，以减小轮轨力和磨耗。通过改变钢轨轨头形状，改善轮轨接触状态，从而控制病害发生和发展。对曲线地段的钢轨断面进行非对称打磨能明显降低轮轨横向力和冲角，达到减轻钢轨侧磨的目的。

07打磨类型轨头轮廓仪