轨道交通电客车司机乘务作业标准.pptx

列车驾驶模式及正线运行一般要求任务一驾驶模式任务一驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换1）列车驾驶模式一般地，列车出入车辆段/场线、正线、折返线按正方向运行及折返作业时，均以ATO模式为常用模式；当ATO设备故障或有需要时，可将ATO模式转换为SM模式。ATO模式及SM模式均为正常运行模式；而RM模式及URM模式均为非正常模式。任务一驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换1）列车驾驶模式驾驶模式含义基本特性应用ATO模式列车自动驾驶模式最优先级的驾驶模式，无须列车驾驶员操作。列车驾驶员负责监督ATP/ATO的显示，列车运行状态，通过的轨道、道岔、信号机的状态，在必要时可进行人工干预正线列车的正常运行模式任务一驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换1）列车驾驶模式驾驶模式含义基本特性应用SM模式ATP速度监控下的人工驾驶模式次优先级的驾驶模式，列车驾驶员控制列车运行，运行速度受ATP监控。如果运行速度超过ATP允许的速度，列车会发生紧急制动而停车。列车驾驶员负责驾驶列车、监督ATP的显示发生ATO故障或特殊情况下的降级运行模式任务一驾驶模式1．列车驾驶模式及模式转换1）列车驾驶模式驾驶模式含义基本特性应用RM模式ATP固定速度下的人工驾驶模式列车驾驶员控制列车运行，运行速度不能大于25km/h，如果超过该速度，列车将产生紧急制动而停车。列车驾驶员负责列车运行安全列车在车辆段/场范围内的运行，以及在联锁系统、轨道电路、ATP设备发生故障时，列车紧急制动后的运行模式一、正线运行1．列车驾驶模式及模式转换1）列车驾驶模式驾驶模式含义基本特性应用AR模式列车自动折返模式列车自动进行折返作业。列车驾驶员负责操作站台端墙处自动折返DTRO在设有自动折返功能的折返站所采用的运行模式一、正线运行1．列车驾驶模式及模式转换1）列车驾驶模式驾驶模式含义基本特性应用URM模式非限制人工驾驶模式故障级驾驶模式，列车运行由列车驾驶员控制。如果使用该模式，必须经过批准、登记。列车运行的安全由行车调度员、车站值班员、列车驾驶员人为保障车载ATP系统或联锁系统发生故障后的降级运行模式一、正线运行1．列车驾驶模式及模式转换2）列车驾驶模式的转换列车驾驶模式的转换主要包括ATO模式转换为SM模式、RM模式、URM模式，SM模式转换为ATO模式、RM模式、URM模式，RM模式转换为SM模式、URM模式，URM模式转换为RM模式。各种列车驾驶模式的转换条件如表3-2所示。原驾驶模式转换后的驾驶模式ATO模式SM模式RM模式URM模式ATO模式—无论列车处于运行还是停车状态，列车驾驶员都可使列车立即处于该模式列车处于正线运行时，需要停车后方可转换；在出入段/场线转换轨、速度低于25km/h时，可不停车转换列车驾驶员确认列车停车后，使用“ATP切除”开关切除ATP一、正线运行1．列车驾驶模式及模式转换2）列车驾驶模式的转换原驾驶模式转换后的驾驶模式ATO模式SM模式RM模式URM模式SM模式列车处于运行（满足一定条件）或停车状态时，列车驾驶员可使列车处于该模式—列车处于正线运行时，需要停车后方可转换；在出入段/场线转换轨、速度低于25km/h时，可不停车转换列车驾驶员确认列车停车后，使用“ATP切除”开关切除ATP一、正线运行1．列车驾驶模式及模式转换2）列车驾驶模式的转换原驾驶模式转换后的驾驶模式ATO模式SM模式RM模式URM模式RM模式—列车获得定位并接收到正确的移动授权后，自动转换为该模式—列车驾驶员确认列车停车后，使用“ATP切除”开关切除ATP一、正线运行1．列车驾驶模式及模式转换2）列车驾驶模式的转换原驾驶模式转换后的驾驶模式ATO模式SM模式RM模式URM模式URM模式——车载ATP系统可用，列车停车后，列车驾驶员将“ATP切除”开关恢复至“ATP正常”位—二、列车运行的一般要求列车运行的一般要求列车出发计时器（TDT）项目显示内容未到达规定的发车时刻倒计时到达规定的发车时刻000超过规定的发车时刻正计时标准坐姿列车自动驾驶模式下列车人工驾驶模式下正线运行及操作-五确认和呼唤应答制度一、动车五确认五确认五确认五确认五确认五确认二、列车驾驶作业一、自动驾驶自动驾驶1.起动列车自动驾驶2.运行中注意查看列车状态和运行情况自动驾驶ATO运行中，列车的启动、加速、惰性、制动、精确停车、开关门及折返等所有运行指令都由车载信号设备控制发出，不需司机操作二、人工驾驶人工驾驶在正线运行时，应采用带有ATP防护的人工驾驶模式特点：司机人工操作列车，列车的速度、监控、运行及制动等所有运行指令在车载信号设备的限制下，由司机人工操作牵引操作用牵引一位将列车牵引起来后，逐级推至牵引四位加大牵引力，待列车运行平稳、接近目标速度后再根据线路情况操